В 2017 году организаторы 36-го Кубка Америки представили смелую идею проведения следующей серии регат на однокорпусных судах с подводными крыльями. Эскизы к ним казались нереальными. Тем временем моряки Америки, Англии, Италии и Новой Зеландии быстро воплотили эту идею в жизнь, предприняв смелые попытки летать. Они заставляют прежний парусный спорт выглядеть устаревшим.
У нового класса парусных лодок есть два специальных рычага, расположенных по бокам платформы. Тот, что с наветренной стороны, поднимается из воды, и его 1,4 тонны вносят вклад в балансировку транспортного средства.
Для поднятия этой 8-ми тонной махины гонщику нужны полные 140 л.с. мощи. Парус площадью 300 квадратных метров позволяет набрать необходимую мощь даже при небольшом попутном ветре.
Начав движение, лодка набирает скорость примерно 30 км/ч и плавно поднимается в воздух, касаясь воды только крылом площадью около 1,5 кв.м. Подъем регулируется с помощью триммера с гидравлической регулировкой позади крыльев. Триммеры управляются вручную с помощью джойстика.
Решающее значение в гонке имеют быстрая реакция и виртуозное управление джойстиком, а также умение удерживать лодку на идеальной высоте полета.
Большая высота, с большим расстоянием между нижней частью фюзеляжа и водой, позволяет выравнивать тормозное давление между наветренной и подветренной стороны. Это создает тормозной вихрь, которого нужно опасаться при плавании и полете.
Малая высота полета обеспечивает безопасный подъем крыла и уменьшает зазор между днищем лодки и водой. Однако, пролетев слишком низко, корпус касается воды. Вода в 800 раз плотнее воздуха. Соответственно, лодка резко тормозит.
По словам профессионалов - «постоянная высота полета в 20 сантиметрах от воды идеальна. Однако с волнами это не всегда возможно. Если удастся сохранить расстояние между корпусом и поверхностью воды от 30 до 100 сантиметров, это неплохо».
При хороших условиях гонки, "летающая лодка" может набрать скорость около 100 км/ч.
Спасибо за просмотр, не забываем про подписку и лайк!