Прямое обращение агрегаторов такси к депутатам Госдумы с просьбой принять к рассмотрению их предложения к законопроекту о регулировании отрасли такси может иметь несколько иной эффект. Коль скоро агрегаторы обозначили себя как участники рынка таксомоторных перевозок, ряд народных избранников предлагает приравнять их к работодателям водителей и обязать нести полную ответственность за оказываемые услуги.
В частности, член комитета Госдумы по бюджету и налогам Евгений Фёдоров сказал в интервью радиостанции "Говорит Москва", что агрегаторы должны проверять, кого они подключают к заказам и блокировать доступ к тем, кто имеет темное прошлое.
"Раз у нас сложилась такая реальность, что работу дают не автопарки, а электронной бизнес, то он должен брать всю полноту ответственности на себя, а не только получение прибыли. И рассматривать это не как предоставление услуги водителю, а как найм на работу со всеми вытекающими последствиями", сказал Евгений Фёдоров
В то же время водительское сообщество говорит о том, что агрегаторы должны проверять историю и пассажиров. Сегодня пассажиры остаются анонимными для водителя. Нападения на водителя и мошенничество со стороны пассажиров происходят чаще, чем аналогичные правонарушения водителей.
Отсутствие информации о пассажире часто является препятствием для обращения в полицию. В полиции не хотят заниматься розыском людей по мелким поводам. Хотя само это действие полиции является поводом для разбирательства, водители часто не могут настоять. Агрегаторы же готовы предоставлять данные пассажиров только по запросу МВД. Получается замкнутый круг.
Одно из предложений водителей и таксопарков состояло в обязательстве агрегаторов проводить идентификацию пассажиров по той же схеме, как предоставляется доступ к услугам каршеринга. Тем более, что лидеры перевозок такси "Яндекс.Такси" и "Ситимобил" входят в группы компаний, где есть и сервисы краткосрочной аренды автомобилей. Они могут просто заимствовать технологии идентификации пользователей транспортных услуг.