Доброго времени суток. Сегодня поговорим про очень интересный автомобиль. Особенно статья будет интересна тем кто хочет купить автомобиль но имеет не большую сумму денег. Ни для кого ни секрет, что цены на автомобили растут не по дням а по часам, а качество машин оставляет желать лучшего. Предсьавим, что вы хотите купить машину. Денег вы имеете 200-300 тысяч рублей. Что же можно купить за эти деньги? Выбор не так велик. В основном это гранты, приоры, логаны и тому подобные. Но есть ещё один автомобиль за эту стоимость, который очень сильно отличается от выше перечисленных, это Ниссан максима.
Рассказываю из личного опыта.Когда я думал о покупке автомобиля, даже не рассматривал эту модель, а в кармане было 250 тысяч рублей. Были мысли залесть в банковскую кабалу и взять что то подороже, но случайно наткнулся на Ниссан максима а33. Машина конечно старенькая 2004 года. Но что мы имеем за 250 тысяч? Это огромный салон, прекрасная плавность хода, мультируль, электролюк на коыше, который открывается в двух положениях, все элоктростеклоподьемники, подогрев зеркал и попогрейки, климат контроль и конечно же кожаный салон. Вот скажите какой новый автомобиль может похвастаться таким богатством с ценником скажем до миллиона? А тут всего 250 тысяч. Конечно стоимость автомобиля зависит от состояния. В среднем от 200 до 350 тысяч. Когда я решил посмотреть автомобиль, меня конечно же смутил один момент, это не маленький пробег 260 тысяч километров. Но полазив на разных форумах, посмотрев видео, почитав информацию в интернете узнал что на максимах стоят двигатели V6 серии VQ. Объемом 2.0 VQ20DE, 3.0 VQ30DE. Данный двигатель был одним из лучших моторов и несколько раз занимал первое место в разных наминациях. Пробег около 300 тысяч это совсем не предел. У одной только цепи ресурс 200-250 тысяч километров. Но есть и минус, это то что большинство автомобилей с такими пробегами жрут масло. Моя машина не исключение. Если ехать спокойно то масло расходуется не заметно, а если наваливать то на сотку километров приходится доливать 100-150 грамм масла. Можно конечно сделать капитальный ремонт двигателя, но как показывает практика такие двигатели нуждаются только в замене поршневых колец и маслосъёмные колпачков. Остальные детали в двигателе в идеальном состоянии. С момента покупки проехал 50 тысяч и ни разу автомобиль не подвел.Есть ещё минус данного автомобиля, это коррозия. Сложно найти автомобиль без ржавчины, а если вы такой нашли не поленитесь сделать качественную антикоррозийную обработку. На этом минусы заканчиваются, а хотя нет, есть ещё минус.Но к нему привыкаешь быстро, это радиус разворота. Вот теперь остаются одни плюсы. За рулём сидеть одно удовольствие, но сидеть на заднем диване в качестве пассажира ещё лучше. Сиденья очень удобные, ногам места очень много и пассажир с высоким ростом разместится комфортно. По ширине диван тоже большой, три взрослых пассажира не будут мешать друг другу. Передние кресла оснащены электроприводом, как водительское так и пассажирское. Автомат на максиме стоит старый четырех ступенчатый, но на плавность переключения и разгон это никак не влияет. Расход топлива так же приятно удивил, при массе почти в полторы тонны по трассе примерно 7.5-8.5 литров а по городу до 13. Если кто то ищет автомобиль в такую стоимость, советую присмотреться к Ниссан максима а33, не пожалеете и будут только положительные эмоции.Рассказываю из личного опыта.Когда я думал о покупке автомобиля, даже не рассматривал эту модель, а в кармане было 250 тысяч рублей. Были мысли залесть в банковскую кабалу и взять что то подороже, но случайно наткнулся на Ниссан максима а33. Машина конечно старенькая 2004 года. Но что мы имеем за 250 тысяч? Это огромный салон, прекрасная плавность хода, мультируль, электролюк на коыше, который открывается в двух положениях, все элоктростеклоподьемники, подогрев зеркал и попогрейки, климат контроль и конечно же кожаный салон. Вот скажите какой новый автомобиль может похвастаться таким богатством с ценником скажем до миллиона? А тут всего 250 тысяч. Конечно стоимость автомобиля зависит от состояния. В среднем от 200 до 350 тысяч. Когда я решил посмотреть автомобиль, меня конечно же смутил один момент, это не маленький пробег 260 тысяч километров. Но полазив на разных форумах, посмотрев видео, почитав информацию в интернете узнал что на максимах стоят двигатели V6 серии VQ. Объемом 2.0 VQ20DE, 3.0 VQ30DE. Данный двигатель был одним из лучших моторов и несколько раз занимал первое место в разных наминациях. Пробег около 300 тысяч это совсем не предел. У одной только цепи ресурс 200-250 тысяч километров. Но есть и минус, это то что большинство автомобилей с такими пробегами жрут масло. Моя машина не исключение. Если ехать спокойно то масло расходуется не заметно, а если наваливать то на сотку километров приходится доливать 100-150 грамм масла. Можно конечно сделать капитальный ремонт двигателя, но как показывает практика такие двигатели нуждаются только в замене поршневых колец и маслосъёмные колпачков. Остальные детали в двигателе в идеальном состоянии. С момента покупки проехал 50 тысяч и ни разу автомобиль не подвел.Есть ещё минус данного автомобиля, это коррозия. Сложно найти автомобиль без ржавчины, а если вы такой нашли не поленитесь сделать качественную антикоррозийную обработку. На этом минусы заканчиваются, а хотя нет, есть ещё минус.Но к нему привыкаешь быстро, это радиус разворота. Вот теперь остаются одни плюсы. За рулём сидеть одно удовольствие, но сидеть на заднем диване в качестве пассажира ещё лучше. Сиденья очень удобные, ногам места очень много и пассажир с высоким ростом разместится комфортно. По ширине диван тоже большой, три взрослых пассажира не будут мешать друг другу. Передние кресла оснащены электроприводом, как водительское так и пассажирское. Автомат на максиме стоит старый четырех ступенчатый, но на плавность переключения и разгон это никак не влияет. Расход топлива так же приятно удивил, при массе почти в полторы тонны по трассе примерно 7.5-8.5 литров а по городу до 13. Если кто то ищет автомобиль в такую стоимость, советую присмотреться к Ниссан максима а33, не пожалеете и будут только положительные эмоции.Рассказываю из личного опыта.Когда я думал о покупке автомобиля, даже не рассматривал эту модель, а в кармане было 250 тысяч рублей. Были мысли залесть в банковскую кабалу и взять что то подороже, но случайно наткнулся на Ниссан максима а33. Машина конечно старенькая 2004 года. Но что мы имеем за 250 тысяч? Это огромный салон, прекрасная плавность хода, мультируль, электролюк на коыше, который открывается в двух положениях, все элоктростеклоподьемники, подогрев зеркал и попогрейки, климат контроль и конечно же кожаный салон. Вот скажите какой новый автомобиль может похвастаться таким богатством с ценником скажем до миллиона? А тут всего 250 тысяч. Конечно стоимость автомобиля зависит от состояния. В среднем от 200 до 350 тысяч. Когда я решил посмотреть автомобиль, меня конечно же смутил один момент, это не маленький пробег 260 тысяч километров. Но полазив на разных форумах, посмотрев видео, почитав информацию в интернете узнал что на максимах стоят двигатели V6 серии VQ. Объемом 2.0 VQ20DE, 3.0 VQ30DE. Данный двигатель был одним из лучших моторов и несколько раз занимал первое место в разных наминациях. Пробег около 300 тысяч это совсем не предел. У одной только цепи ресурс 200-250 тысяч километров. Но есть и минус, это то что большинство автомобилей с такими пробегами жрут масло. Моя машина не исключение. Если ехать спокойно то масло расходуется не заметно, а если наваливать то на сотку километров приходится доливать 100-150 грамм масла. Можно конечно сделать капитальный ремонт двигателя, но как показывает практика такие двигатели нуждаются только в замене поршневых колец и маслосъёмные колпачков. Остальные детали в двигателе в идеальном состоянии. С момента покупки проехал 50 тысяч и ни разу автомобиль не подвел.Есть ещё минус данного автомобиля, это коррозия. Сложно найти автомобиль без ржавчины, а если вы такой нашли не поленитесь сделать качественную антикоррозийную обработку. На этом минусы заканчиваются, а хотя нет, есть ещё минус.Но к нему привыкаешь быстро, это радиус разворота. Вот теперь остаются одни плюсы. За рулём сидеть одно удовольствие, но сидеть на заднем диване в качестве пассажира ещё лучше. Сиденья очень удобные, ногам места очень много и пассажир с высоким ростом разместится комфортно. По ширине диван тоже большой, три взрослых пассажира не будут мешать друг другу. Передние кресла оснащены электроприводом, как водительское так и пассажирское. Автомат на максиме стоит старый четырех ступенчатый, но на плавность переключения и разгон это никак не влияет. Расход топлива так же приятно удивил, при массе почти в полторы тонны по трассе примерно 7.5-8.5 литров а по городу до 13. Если кто то ищет автомобиль в такую стоимость, советую присмотреться к Ниссан максима а33, не пожалеете и будут только положительные эмоции.