Рено Логан и Лада Веста одни из самых популярных автомобилей в Б классе, но как у них с надежностью, об этом я бы хотел вам рассказать, на примере двух клиентов моего сервиса, один из них на Логане, другой на Весте, оба автомобиля 2016 года выпуска.
Рено Логан с восьмиклапанным 82 сильным мотором, пробег на момент последнего визита в сервис в июле 2020 года 120 тыс.км.
Лада Веста с мотором 106 л.с., пробег на момент последнего визита в сервис в августе 2020 года 115 тыс.км.
Оба водителя эксплуатируют свои автомобили в качестве семейных, а также работают торговыми представителями, в одной крупной торговой конторе, пробег 70% трасса, 30 % город. Лада Веста и Рено Логан эксплуатируются в одном из регионов Уральского федерального округа, где суровые не только люди, но и условия эксплуатации, зимой мороз за - 30 может стоять неделями, потом резкое потепление, на дорогах от реагентов слякоть и грязь, пару дней теплой погоды и снова похолодание, летом дожди могут идти не одну неделю, на смену дождливой погоде приходит жара за 30 и так далее, дороги в регионе хоть и стали лучше, чем раньше, но все равно оставляют желать лучшего.
Практически сразу после покупки, на оба седана было установленно ГБО, пропан, на ТО к дилеру машины не ездили. Веста была куплена с уже проведенной дилером антикоррозионной обработкой, антикор у Логана не проводился.
По состоянию кузова четырех летние седаны сохранились весьма не плохо, есть сколы, но ржавчины на машинах нет, у Весты в проеме водительской двери уплотнителем протерло краску, владелец покрасил поврежденное место и заклеил проблемное место пленкой. У Логана из-за сколов и мелких трещин на пробеге 75 тыс.км., была проведена замена лобового стекла, на Весте лобовое стекло родное, но 30% нитей подогрева не работают, несколько из них перестали работать в первую зиму, у Логана стекло без подогрева.
Состояние салонов Весты и Логана также не вызывают нареканий, пластик не затёрся, сиденья не потеряли формы, пластик на руле имеет естественный для пробега 115-120 тыс.км. износ.
Поговорим об обслуживании Логана:
- Масло в ДВС раз в 9-11 тыс.км., используемое масло ELF Evolution SXR 5W30, расхода масла нет.
- Передние тормозные колодки менялись на пробегах 45 тыс.км. и 95 тыс.км., при следующей замене потребуется замена тормозных дисков. Задние тормозные колодки стоят родные.
- 60 тыс.км., комплект ГРМ;
- 80 тыс.км., шаровые опоры;
- 90 тыс.км., стойки стабилизатора и регулировка клапанов;
- 110 тыс.км., передние подшипники ступицы;
- При последнем визите в сервис, владельцу было рекомендовано заменить задние амортизаторы, запчасти владелец заказал, но пока на замену не заезжал.
Перейдем к Весте:
- Масло владелец привозит Лукой Генезис, вязкостью 5W40, меняет раз в 14-15 тыс.км., за это время уровень по щупу опускается с максимума до минимума. При запуске двигателя при минусовых температурах стучат гидрокоменсаторы, после 30-60 сек. стук пропадает;
- 30 тыс.км., замена втулок и скоб стабилизатора, на втулки и скобы от Kia Rio;
- 35 тыс.км., 75 тыс.км. и 110 тыс.км., замена передних тормозных колодок, на 110 тыс.км. в месте с тормозными дисками, также на 110 тыс.км. была произведена замена задних тормозных колодок;
- 40 тыс.км. и 80 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 70 тыс.км., комплект ГРМ, помпа и антифриз;
- 80 тыс.км., замена гофры на глушителе;
- 90 тыс.км., установка стабилизатора поперечной устойчивости нового образца и замена масла в КПП;
- 100 тыс.км., термостат;
- 115 тыс.км., шаровые опоры.
Я, как автомеханик и владелец небольшого автосервиса, могу сказать, что за примерно равный пробег и Веста и Логан показали себя вполне неплохо, серьёзных ремонтов не было, поэтому выбирая между Вестой и Логаном в первую очередь нужно брать, то что нравится, нравится Веста берите Весту, нравится Логан берите Логан, у обоих автомобилей есть свои плюсы и минусы.
Рекомендую на канале: Выгодно ли устанавливать ГБО пропан, в 2020 году?
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.