Оценим результат года работы.
Кастомный послевоенный самосвал GMC с трансмиссией 21-го века и полным набором удобств. Теперь на борту этого бескапотного пикапа 1948-го года- дизельный двигатель Duramax с автоматической коробкой передач Allison, полный привод, дисковые тормоза на все колеса, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер и многим другим.
Донором выступил пикап 2002 GMC 2500 с Duramax и Allison, предоставивший, в частности, этот прекрасный 6,6-литровый двигатель Duramax V-8:
Кабина GMC COE 48-го года для подготовки к переделке. Полы были гнилыми, а капот был, среди прочего, перфорирован:
Передняя панель также нуждалась в умелых руках, но этот интерьер должен был получить полную индивидуальную переделку, поэтому сохранение оригинального декора не было приоритетом:
11-футовый кузов грузовика был построен с нуля. Бортовая часть изготовлялась из листов металла толщиной 16 мм. Карманы для столбов являются репродукциями, а валок на верхнем крае был сделан из отрезков стальной трубы:
Композитный настил с канавками для прочности. Шаровая сцепка для его седельно-сцепного устройства служит функциональным центральным элементом:
Установка кабины на шасси. Кабина была окрашена в цвет Silver Ice Metallic, цвет грузовика GM, ее нижняя часть была покрыта спреем для защиты металла. Шасси установлено на неоригинальных 8-ушковых колесах. Был изготовлен специальный набор подножек, соединяющих ступеньки, ведущие в кабину, с задними крыльями:
Краска Graystone Metallic, для акцентов: крыльев, подножек, решетки радиатора и центра задней двери. В кабине ковшеобразные сиденья Procar. Датчики Autometer в заводской группе (с настраиваемым отверстием для датчика температуры трансмиссии), кондиционер, гидроусилитель руля, замками с электроприводом и стереосистемой с сенсорным экраном с резервной камерой, которая сидит в корпусе штатного динамика. Центральная консоль изготовлена по индивидуальному заказу, и в ней находится переключатель передач, место для трех блоков предохранителей и порта OBD-II грузовика.