МАЗ-103 — белорусский полунизкопольный (ступенька у задней двери) городской автобус, выпускается Минским автомобильным заводом с 1996 года. Предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. Является базовым для семейства из нескольких моделей различной компоновки и назначения.
История
В 1992 году Минским автомобильным заводом был подписан лицензионный договор с фирмой Neoplan. В результате появилась модель МАЗ-101, однако её цена и низкая надёжность при эксплуатации на дорогах плохого качества делали её неконкурентоспособной на рынке СНГ. В результате было построено всего пять лицензионных автобусов в «чистом виде». На заводе было принято решение внедрять отечественные комплектующие, при этом приспосабливая конструкцию к местным условиям. В результате был разработан автобус МАЗ-103, на котором был применён задний мост собственной конструкции вместо портального моста, устанавливавшегося на МАЗ-101. Это привело к появлению ступеньки в задней двери (в двух остальных дверях ступеньки отсутствуют), однако положительно сказалось на цене, надёжности и ремонтопригодности автобуса.
К 300-летию Санкт-Петербурга было выпущено несколько автобусов-туалетов моделей МАЗ-163М и МАЗ-163W, которые были зачислены на баланс «Водоканала».
Также сборка автобусов МАЗ-103 осуществлялась в Нижнем Новгороде на мощностях предприятия «Самотлор-НН». Такие автобусы имеют другую переднюю маску с круглыми фарами меньшего размера. Также в Нижнем Новгороде выпускалась версия школьного автобуса МАЗ-103.
С 2008 года производится рестайлинговая версия автобуса с более современным оформлением кузова и салона.
С 2017 года производится также с двигателем на компримированном природном газе (модификация МАЗ-103.965).
Эксплуатируется в нескольких десятках городов Белоруссии, России (Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Красноярске, Пензе, Саранске, Калуге, Ижевске, Иркутске, Сочи, Норильске, Новосибирске, Якутске, Нижнем Новгороде, Курске, Екатеринбурге, Тюмени, Чебоксарах, Воронеже, Сургуте, Салехарде, Ярославле, Тамбове, Самаре, ), Украины, Казахстана, Румынии, Сербии, Венгрии, Польши.
Характеристики
- Назначение: Городской
- Габаритные размеры, мм: 11985—2500—2838
- База, мм: 6140
- Колея колёс (передних-задних), мм: 2046-1825
- Наружный радиус поворота, мм: 11300
- Высота ступеньки над уровнем дороги, мм: 335
- Высота пола на площадке средней двери, мм: 360
- Ширина прохода между сиденьями, мм: 790
- Допустимая нагрузка на переднюю-заднюю ось, кг: 6500 — 11500
- Полная масса, кг: 18000
- Количество мест для сидения: 21, 25, 28
- Номинальная вместимость, чел.: 110, 100, 90
- Максимальная скорость, км/ч: 72, 75-113, 78
- Двигатель: ММЗ Д-260.5, RENAULT MIDR, OM906LA, DEUTZ BF6M 1013EC
- Мощность двигателя, кВТ (л.с.): 169 (230), 170 (231), 174 (237)
- Объём двигателя, л: 7.12, 6.37, 7.146
- Коробка передач: механическая или автоматическая
- Подвеска передней, задней оси: независимая (зависимая) пневматическая с телескопическими амортизаторами
- Задний мост: жёсткая балка с двойной разнесённой передачей
- Колёса дисковые: 8.25x22.5
- Шины: 11 70R22.5
Дополнительное оборудование: По желанию заказчика устанавливаются тонированные стеклопакеты, пластиковые сидения, электронное информационное табло «Интеграл», крышные вентиляторы, система управления наклоном кузова, информационный экран в салоне
Модификации
МАЗ-103С** - Пригородная модификация
МАЗ-103065 - Модификация с подъёмником для инвалидов.
МАЗ-103075 «Арктика» - Северная модификация.
МАЗ-1034** - Рейсталинговая версия.
МАЗ-103Н65 - Полностью низкопольная Модификация (Как МАЗ-101).
МАЗ-1035** - Пригородная Модификация.
МАЗ-103965 - Модификация на Метане.
МАЗ-103965С - Пригородная Модификация на Метане.
МАЗ-103966 - Модификация на Метане с Изменённой коробкой передач.
МАЗ-103966С - Пригородная Модификация на метане с Изменённой коробкой передач (в отличие от МАЗ-103965С).
МАЗ-163 - Санитарно-гигиенический автобус (туалет) на базе МАЗ-103.002. Выпускался в двух модификациях — МАЗ-163М (мужской; оборудован тремя унитазами и пятью писсуарами) и МАЗ-103Ж (женский; оборудован шестью унитазами). Оборудован высоким полом для возможности проведения канализационных труб, окна затонированы, умывальники расположены у кабины водителя. Первые 12 экземпляров (по 6 автобусов каждой модификации) были произведены к 300-летию Санкт-Петербурга для местного «Водоканала», ещё 2 — в 2005 году для Ростова-на-Дону.
Самотлор-НН 5275 - Производство Самотлор-НН.
Низкопольные автобусы МАЗ-103 используются для выполнения различных задач по перевозке пассажиров в рамках пригородных и городских маршрутов.
За счет расположения двигателя в задней части уровень пола автобуса понизился в переднем и среднем секторах. Это сделало МАЗ-103 более удобным для пассажиров, так как значительно облегчило их посадку. Транспортное средство обладает прочным, цельнометаллическим кузовом. Автобус МАЗ оснащается системой автоматического пожаротушения.
Модельный ряд
В каталоге имеется ряд комплектаций МАЗ модели 103, которые различаются числом мест для сидения и общей пассажировместимостью, а также различными вариантами оснащения трансмиссии. Существуют модификации автобусов МАЗ-103. Они могут обладать одним из нескольких вариантов коробок передач с отличными техническими характеристиками: от 6-ступенчатой МКПП ZF до Voith Diwa D 851.2. В районы с суровым климатом имеется возможность купить версии в северном исполнении. В них установлен отопитель, имеющий усиленную мощность, двойные стекла и специальная система, обеспечивающая предпусковой подогрев двигателя. Ниже вы можете ознакомиться с техническими характеристиками данного автобуса МАЗ.
Особенности двигателя и его расположения
Двигатель располагается в заднем свесе и находится под углом 9° к продольной оси транспортного средства слева в вертикальном моторном отсеке. Он занимает все пространство, образуя подобие шкафа. Силовой агрегат MAZ надежно крепится к каркасу МАЗ-103 с помощью 4 опор. Каждая из них включает в себя амортизатор, крепление которого осуществляется болтами на кронштейн каркаса. На автобусы МАЗ модели 103 устанавливается двигатель Mercedes-Benz. Система охлаждения двигателя — жидкостная, имеет закрытый тип и характеризуется принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Она объединяется с системой отопления рабочего места водителя и салона.
Подвеска
Передняя независимая подвеска — пневматическая, работает на 2 пневмобаллонах, оснащенных 2 амортизаторами и 2 регуляторами расположения кузова. Гашение колебаний, которые возникают при передвижении MAZ по неровной дороге, происходит за счет установленных в подвеске разборных гидравлических амортизаторов телескопического типа.
Задний мост МАЗ модели 103 является ведущим. Это жесткая балка, оснащенная разнесенной двойной передачей. Узел создан по классической схеме и имеет смещенный от поперечной оси моста конический редуктор.
В описании стоит упомянуть, что МАЗ оснащается блокировкой дифференциала, позволяющей легко трогаться от остановки общественного транспорта по плотно укатанному снегу или льду. Блокировку активизирует и отключает кнопка на приборной панели.
Пассажировместимость
Число мест для сидения составляет от 21 до 39. Общее количество пассажиров варьируется от 90 до 100 человек. Кресла в салоне раздельные, располагаются в четыре ряда: сдвоенные – по левому борту и одиночные (и 2 сдвоенных) – справа. Минимальное расстояние между сидениями (в проходе) составляет 790 мм. Салон предполагает наличие накопительной площадки напротив среднего входа.
Возникшие вопросы касательно продажи МАЗ-103, цены, наличия, запчастей, вы можете узнать у официальных дилеров завода изготовителя.
Также у АвтоМазВосток вы можете обратиться и в регионах: