Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
PLANESPOTTING

Самолет-флагман СССР. Ил-62М на обслуживании в Казани

Самолеты семейства Ил-62 серийно выпускали в 1966–1995 годах на авиационном заводе в Казани. Всего было построено 289 самолетов. Из этого количества 81 самолет изготовили для экспорта в социалистические страны. Ил-62 на протяжении нескольких десятилетий выполнял функцию «самолета №1», перевозившего первых лиц государства: от Брежнева до Ельцина. Он перестал быть «самолетом президента» лишь в
Самолеты семейства Ил-62 серийно выпускали в 1966–1995 годах на авиационном заводе в Казани. Всего было построено 289 самолетов. Из этого количества 81 самолет изготовили для экспорта в социалистические страны. Ил-62 на протяжении нескольких десятилетий выполнял функцию «самолета №1», перевозившего первых лиц государства: от Брежнева до Ельцина. Он перестал быть «самолетом президента» лишь в 1995-м, когда ему на смену пришел Ил-96. Именно в Казани происходит обслуживание действующих машин.
Самолеты семейства Ил-62 серийно выпускали в 1966–1995 годах на авиационном заводе в Казани. Всего было построено 289 самолетов. Из этого количества 81 самолет изготовили для экспорта в социалистические страны. Ил-62 на протяжении нескольких десятилетий выполнял функцию «самолета №1», перевозившего первых лиц государства: от Брежнева до Ельцина. Он перестал быть «самолетом президента» лишь в 1995-м, когда ему на смену пришел Ил-96. Именно в Казани происходит обслуживание действующих машин.

В России Ил-62 остались только во флоте Воздушно-космических сил, в ряде других государств есть гражданские и грузовые борта.

В подборке - самолеты, встретившиеся на сентябрьском официальном споттинге в Казани.

Ил-62МК
Ил-62МК
Грузовик КАПО
Грузовик КАПО
Три пятерки
Три пятерки
Киргизский грузовик под крылом Руслана
Киргизский грузовик под крылом Руслана
Ил-62М
Ил-62М
Стояночная опора ("костыль") на Ил-62. У самолёта центр тяжести сзади. Поэтому после касания выпускают заднюю опору, не допуская её обжатия, окончательное дожатие производится непосредственно на месте стоянки.  При загруженном самолёте стояночная опора  убирается после запуска 2-го двигателя. Снабжена парой нетормозных колёс К298, которые при выпущенной опоре находятся в режиме самоориентирования, а при уборке принудительно устанавливаются в полётное положение, строго по строительной оси самолёта, причём убираются не полностью и выполняют функции предохранительного устройства от касания задней частью фюзеляжа при больших углах атаки на взлёте/посадке.
Стояночная опора ("костыль") на Ил-62. У самолёта центр тяжести сзади. Поэтому после касания выпускают заднюю опору, не допуская её обжатия, окончательное дожатие производится непосредственно на месте стоянки. При загруженном самолёте стояночная опора убирается после запуска 2-го двигателя. Снабжена парой нетормозных колёс К298, которые при выпущенной опоре находятся в режиме самоориентирования, а при уборке принудительно устанавливаются в полётное положение, строго по строительной оси самолёта, причём убираются не полностью и выполняют функции предохранительного устройства от касания задней частью фюзеляжа при больших углах атаки на взлёте/посадке.
-8
Киргизский грузовик. Ильюшин Ил-62МГр - Manas Airways - EX-62001.
Киргизский грузовик. Ильюшин Ил-62МГр - Manas Airways - EX-62001.
Ил-62 казанской приписки. Ил-62МГр - RA-86945 - КАПО АК ЗАО
Ил-62 казанской приписки. Ил-62МГр - RA-86945 - КАПО АК ЗАО
"Аквафреш" на обслуживании
"Аквафреш" на обслуживании
Ил-62МК и Ил-62М
Ил-62МК и Ил-62М
На одном из споттингов был замечен и такой Ил62 из Судана. Фото SturmAvia
На одном из споттингов был замечен и такой Ил62 из Судана. Фото SturmAvia
-14