Закончился сезон RDS GP, заключительный этап проходил в сочи, и до самого последнего заезда не было понятно, кто станет чемпионом. В итоге, дпже не одержав победу на этапе в Сочи, Алексей по итогам 6 этапов занял первое место в личном зачете, во многом благодаря своей машине - Toyota gt86.
МОТОР
Под капотом этого дрифт-кара расположен японский мотор 2jz, который развивает 1050 л.с, только вдуматься, и это все на заднюю ось))).
На мотор установлена турбина нового поколения Garret g35, примерная ее мощность 1100 л.с., такие показатели мотор выдает при 109 бензине(на нем же Алексей и выступает на соревнованиях).
ОХЛАЖДЕНИЕ
Чтобы охлаждать такого монстра был установлен огромный интеркулер Plazmaman и впускной коллектор от той же фирмы.
Инженерами команды Лукойл и скорее всего самого Чепы(Алексея), было принято решение поместить радиатор в багажник, дабы нагрузить заднюю часть авто для увеличения зацепа задних колес, и соответственно более эффективного ускорения во всех направлениях.
ТОПЛИВО
Топливный бак так же находится в багажнике, это спортивный бак и вся система подачи топлива от бренда RAdium, этот бак амологирован FIA(Международная автомобильная федерация), бак внутри состоит из резины, и даже при столкновении, утечки топлива не будет.(Все это ради безопастности пилотов).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
В авто установлена секвентальная коробка переключения передач(с последовательным переключением, тянешь на себя - передача в верх, от себя - вниз). Установлено 4-х дисковое керамическое сцепление.
ПОДВЕСКА
Установлен полный комплект подвески от компании Wisefab, но была сделана по заказу специально для этой машины. Сама подвеска выполнена из Алюминия = очень легкая. Благодаря этому сету колеса передней оси могу поворачиваться на 80 градусов, что позволяет ехать машине в большем углу.
От первоначальной машины почти ничего не осталось, разве что фары.