Когда начинали строить Камский комплекс по производству большегрузных автомобилей никто не задумывался, что надо разработать эмблему (логотип) нового автомобиля. На повестке дня стояли вопросы поважнее, чем утверждение логотипа. Надо было решить массу организационных вопросов по строительству гигантского автозавода. Не до художников и не до дизайнеров, в общем, было.
С декабря 1969 года в печатных средствах массовой информации стали публиковаться статьи о строительстве КАМАЗа. Сотрудники газет стали сами придумывать графические изображения новому заводу, так сказать по личной инициативе. Посмотрите, какая эмблема сопровождала статью в газете «Советская Татария» от 7 декабря 1969 года.
В этой же газете, но уже от 2 апреля 1970 года эмблема видоизменилась.
«Советская Татария» практически не меняла ее при последующих публикациях. Выпускались значки именно с таким изображением.
И вот в феврале 1974 года КАМАЗ получает официальный товарный знак. Это было шрифтовое начертание слова КАМАЗ в кирилице, о чём есть свидетельство Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР.
Поэтому, когда 7 ноября 1974 года на демонстрации, посвящённой Великой Октябрьской Социалистической революции прошел автомобиль, изготовленный силами самих камазовцев (а именно, рабочими и инженерами экспериментального цеха Управления главного конструктора КАМАЗа), то на кабине грузовика уже было официально зарегистрированное название.
Но история имеет своё продолжение. Среди камазовцев еще до выпуская первого автомобиля зреет понимание, что машине чего-то не хватает. Прочтите материал из газеты «Рабочий КАМАЗа» от 31 января 1976 года, где слесарь-инструментальщик прессово-рамного завода Тимкин А. задаёт вопросы по эмблематике КАМАЗа. И что ему на это отвечает Барун Владимир Наумович - главный конструктор КАМАЗа.
Несмотря на оптимистические настроения по поводу появления новой эмблемы для КАМАЗа, этот вопрос был отложен на целых 10 лет. Аргамак таким, каким мы его привыкли видеть, появился лишь во второй половине 1980-х годов.
Первыми этот новый фирменный знак увидели посетители выставки «Спецавтотранспорт-88», состоявшейся в московском парке «Сокольники» в июне - июле 1988 года. Камазовский логотип разработали московские художники Виктор Крючков и Виктор Марковский. Идея создания именно такого логотипа принадлежит Якубовой (Ворошниной) Ольге Ивановне, работавшей в то время начальником отдела рекламы и выставок внешнеторговой фирмы КАМАЗа.
Посмотрите, как она сама пишет про эмблему КАМАЗа в газете «Рабочий КАМАЗа» от 6 августа 1988 года. Обратите внимание на то, как Ольга Ивановна обосновывает выбор именно этого логотипа.
Для себя в статье отметил, что в 1988 году планировалось разместить эмблему на кабине «миллионника» Примерно вот так, как на кабине двухмиллионного грузовика.
Но вот на фотографии со дня выпуска 1 000 000 грузовика мы видим, что эмблема на кабине не появилась…
И еще один момент. Надпись «КАМАЗ» с дополнительным элементом – звездочкой, не всегда, как выше написано в статье, использовалась для обозначения ТНП, т. е. товаров народного потребления, выпускаемых камским автозаводом.
Этот вариант использовался и в рекламных буклетах, и при оформлении и праздничных мероприятий вплоть до 1991 года. Посмотрите, например, как оформлен задник сцены ДК КАМАЗа на торжественном мероприятии, посвящённом награждению КАМАЗа Орденом Ленина 12 июля 1986 года.
Интересно, что не все камазовцы приняли этот символ с радостью. Некоторые не принимали аргамака, видели в логотипе не степного коня, а лошадь… Коллектив художников-дизайнеров отдела главного архитектора КАМАЗа с конца 1970-х годов работавших над фирменным стилем автозавода был крайне удивлён, когда отдел рекламы и выставок Управления внешних связей (УВС) КАМАЗа отдал на разработку фирменного стиля и логотипа в Москву. Прочтите фрагмент интервью Нилова Вячеслава Фёдоровича – главного архитектора КАМАЗа, которое было опубликовано в газете «Рабочий КАМАЗа» 14 декабря 1990 года.
Но новый логотип у КАМАЗа так и не появился. А вот эмблема аргамака активно использовалась в буклетах и других видах рекламной продукции. Но её долго не размещали по разным причинам на капоте грузовиков. В 1990-е годы на лицевой панели краской рисовали логотип.
Белоножкина Татьяна Павловна и Петров Сергей Тимофеевич установили, что впервые не в нарисованном виде аргамак на кабине автомобиля появился в начале 2000-х годов на среднетоннажнике КАМАЗ-4308 (https://dzen.ru/a/YqnFNJyUtUMXz3Qs).
Когда в 2007-2010 годах камазовская кабина подверглась модернизации, то степной конь перекочевал на все серийно-выпускаемые модели, сначала серии поколения К3, потом К4 и К5.
Аргамак сегодня на лобовой панели автомобилей КАМАЗ. От себя скажу, что конь всегда и во всех культурах являлся символом скорости, красоты, грации и благородства – и неудивительно, что многие компании использовали и используют этот образ, как наиболее привлекательное и запоминающееся изображение. В новейшей истории с 31 декабря 1999 года все товарные знаки ПАО «КАМАЗ» официально зарегистрированы как фирменное название предприятия и марка большегрузных автомобилей.
Свидетельства на товарные знаки КАМАЗ, КАМАZ и комбинированный (русско-латинский) КАМАZ выданы Федеральной службой РФ по вопросам интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам.