Какой купить автомобили до 100000

Audi 90 - премиум-версия стандартной 80-й модели, которая предназначалась для более элитной ниши рынка. От классического Audi 80, седан отличался широкой панелью задних габаритных фар, передней светотехникой с дополнительными лампами дальнего освещения, а также видоизмененными бамперами с указателями поворотов. В салоне Audi 90 привлекает внимание дорогая кожаная обивка, регулируемые сиденья анатомичной формы с боковинами поддержки и удобными подголовниками. Кроме того, для премиум-седана предлагалось широкое количество оборудования, которым не мог похвастаться Audi 80. Под капот Audi 90 устанавливались двигатели 116-170 сил, обеспечивающие автомобилю хорошие динамические характеристики. Для некоторых модификаций предлагалась полноприводная система quattro, улучшающая сцепление с дорогой и повышающая маневренность на мокром покрытии. Audi 90 оснащался высокотехнологичной альтернативной системой безопасности Procon-Ten. Ее особенность заключается в системе тросов, связывающих ремни безопасности и рулевое управление. При столкновении происходит их натяжение, вследствие чего рулевая колонка максимально отодвигается назад от водителя, а ремни безопасности становятся более подтянутыми.

Не смотрите на возраст, такие машины до сих пор в цене. При покупке обратите внимание на состояние кузова - это главное достоинство Ауди. Можно посмотреть ещё Ауди 80, по сути - 90 та же 80, только  с более мощным двигателем, и более богатой комплектацией. Отличия по кузову - минимальные (фары, молдинги, бамперы). Двигатели и на 80-ке и на 90-ке - миллионники, так что вряд ли они доставят вам много хлопот. Всё остальное - дело вкуса.

Достоинства
Немец!!!
Экономичный для своего объёма двигатель
Запчастей валом, недорогие
Неустаревший дизайн (имхо)
Крепкий кузов, устойчивый к коррозии

Недостатки
Возраст
Маленький багажник (425 л.)
Маловато опций
Жесткая подвеска

Если вам нужно просто перемещаться, не париться о з/ч и не копить на них, не ковыряться в машине постоянно. Если вы не пытаетесь клеить девчонок на автомобиле и пантоваться перед друзьями. Если вам нужно постоянство и надёжность в движении и эксплуатации. Если вам нужен автомобиль не бьющий по карману даже при серьёзных неисправностях. Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, а не культ. То возможно, он Вам и подойдёт.

Достоинства
Считаю автомобиль крайне надёжным, ремонтопригодным, з/ч дёшевы и в большом изобилии разных брендов и разной ценовой категории всегда в наличии

Недостатки
Самый огромный - это кузов. Не стоек к коррозии. Играет. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом ещё и закрыть дверь переднюю со стороны домкрата и вы поймёте, что это такое
Печка слабовата. В общем при -18 шапку снимать не хочется, а на задних сиденьях вообще не кайф - ноги мёрзнут
е бойтесь покупать Сиерры. Они хоть и старые, но если не пожлобитесь на деньги, то купите в хорошем состоянии. Эта машина дарит удовольствие от вождения. А уже купившем скажу: любите Ваши Сиеррки, и следите за ними. Вы им ещё спасибо скажете И ещё. Оценки: Безопасность - 5 ставлю после Маза:) Комфорт - она действительно комфортная Ходовые качества - инженеры Форд знают своё дело (или знали:) Надёжность - меньше 5 поставить рука не подымаеться Внешний вид - на любителя. Кому-то и Ланос нравиться. А для меня это символ эпохи, которая ушла и никогда не вернёться. Когда не было проблем с б…

Не бойтесь покупать Сиерры. Они хоть и старые, но если не пожлобитесь на деньги, то купите в хорошем состоянии. Эта машина дарит удовольствие от вождения. А уже купившем скажу: любите Ваши Сиеррки, и следите за ними. Вы им ещё спасибо скажете И ещё. Оценки: Безопасность - 5 ставлю после Маза:) Комфорт - она действительно комфортная Ходовые качества -  инженеры Форд знают своё дело (или знали:) Надёжность - меньше 5 поставить рука не подымаеться Внешний вид - на любителя. Кому-то и Ланос нравиться. А для меня это символ эпохи, которая ушла и никогда не вернёться. Когда не было проблем с б…

Достоинства
Двигатель 1.6. - не самый лучший, но хорош
Расход по городу 9 литров
Красивый автомобиль
Дешёвые запчасти. Есть везде. И если даже поставите б/у, то просто забудете про неё
Хорошая подвеска
Хорошая корозийная стойкость
Надёжность
Не знаю что это, но когда прогреваеться машина, она сама по чуть-чуть даёт газку. Но до того момента, пока прогрееться. Типу быстрее прогреваеться

Комплектация. Правда не в нашем случае:(
Недостатки
Большинство автомобилей (у нас) в плохом состоянии
Надёжность - некоторые считают, что если автомобиль и с поломаными деталями ездит, то нафига что-то менять
Многие считают, что если автомобилю больше 10 лет, то это хлам. Это сейчас машины начали делать на 5 лет. А раньше их делали как минимум лет на 25 эксплуатации
Непристижность (время делает своё...)
Двигатели 1.3, 1.8.т.д., 2.3 не брать. Экономить не уместно:) На 1.8. достать детали чуть сложнее

Машина комфортная. Езда на ней в основном спокойная, вальяжная, как бы представительская. Но может и легко показать свою мощь, оставив далеко позади себя клубы дорожной пыли и кашляющих в ней водителей оч-чень даже многих иномарок, не говоря уже о ВАЗ-ах. Хотя, я как-то читал тут один отзыв о Волге, и там было высказывание, которое мне очень понравилось и я полностью с ним согласен, что Волга – это линкор, а линкору не пристало быть канонеркой! Хорошая машина! Надёжная. Вселяет уверенность и безопасность, учитывая большой кузов и то, что перед водителем и передним пассажиром 2 метра

Достоинства
Машина радует своим комфортом на дальние поездки, мы каждый год ездим на Украину (1800км в одну сторону и 1000 км там накатываем за 2 недели пребывания). Расход бензина по трассе 9 литров (если 100-110 без резких ускорений, 4 человека в салоне), 10 литров если 120-130, бензин всегда аи 92, по городу получает около 12, зимой на 1.5-2 литра больше. У 406 мотора есть момент такой: когда скорость больше 120, то масло берёт. Машина хорошо держит дорогу (относительно всего советского автопрома), спасибо стабилизатору, 150 км/ч (3700 об/мин) по одностороннему легко и при хорошем покрытии, рекорд - 185 по спидометру, было это один раз с отцом по трассе с какой-то иномаркой баловались... Масло с завода шелл полусинтетика
Большой салон, удобные сидения (среди русских машин)
Хорошая шумоизоляция
Беспроблемная подвеска и трудно убиваемая (за 5 лет и 100 тысяч км один наконечник, один раз маятник,10 раз втулки маятника – стоят 30 рублей, и недавно косточки)
Комфорт на дальних расстояниях
Хороший свет (корректор фар прилагается  заводом)
Хорошее оснащение заводом (полный эл пакет, 4 стеклоподъёмника электрических, электрозеркала, подогрев зеркал, ЦЗ, корректор фар)
Внешнее оформление люксовских салонов волг (после нашего салона с деревом, кож.замом и бархатным потолком с подсветочками салон Пассата с недорогих комплектаций вызывает чувство бедноты (сугубо визуально, конечно))
Безусловно, наличие ГУРа, который гудит, но к этому привыкаешь. Кстати, этот самый гур гасит мелкие косяки дороги

Недостатки
Слабая краска, сколы быстро начинают гнить, приходилось раз подкрашивать пару мест, фартук передний, низ переднего крыла, скол был с 10 копеечную монету
Задняя рессорная подвеска долговечна, однако эффект козления на поворотах с мелкими неровностями присутствует
Гур гудит
Дебильный багажник из-за расположения запаски. Выход есть: выкинуть металлическое основание, на котором лежит запаска - становится места чуть больше
С завода довольно мягкие рессоры, лечится установлением "серьг" с газели, машина остаётся мягкой, однако пару см. в высоту добавляется

Такие машины делают для себя, на продажу таких не найдешь.Покупку ВАЗа, новый он или старый, можно сравнить с лотереей. Но при всем этом машина стоила своих денег когда она продавалась за 3200$. Главное не ждать от нее чего то особенного, вы должны знать что покупаете, не обращать внимания на мелочи, следить за машиной. И она запомниться вам как маленькая часть вашей жизни (я надеюсь хорошая ее часть). Если берете б\у, продавцу лучше не верить, пройти диагностику двигателя, посмотреть кузов. Я посоветовал бы купить инжекторную классику, придите в салон, прокатитесь на инжекторе и карбюраторе, почувствуйте разницу. Если с инжекторной машиной что не так, загорается лампочка "Проверь двигатель", подключаешься к компьютеру и ты сам видишь что тебе надо делать и менять, а с карбюратом приходится самому додумываться что прочистить и подрегулировать.

Достоинства

• Дешевая машина
  Дешевые запчасти
  Ездит везде при сноровке
  Хорошая подвеска, я даже сейчас так думаю
  Вместительный салон Отличные габариты, просто супер видно и капот и багажник, парктроник отдыхает
  Красивая хромированная решетка радиатора на передке (в сравнении с другой классикой)
  Доступные по цене доукомплектовочные опции (напр. локеры, защита картера, ветровики, коврики, дефлекторы, подлокотники и т. д.)
  Передняя панель из качественного пластика
  Мощный мотор
  Удобна в эксплуатации
  Возможность тюнинга
  Мягкость хода и бесшумность салона В мороз заводится без проблем, разогревается движок за 7 мин, салон быстро греется ,малое потребление топлива, приемистая, плавный ход. Самый, на мой взгляд народный (из всей классики) автомобиль.
  Высокий клиринс Достойный внешний вид
  Хороший разгон В целом надёжна
  Хорошая проходимость Стоит своих денег

Недостатки

Очень простая заводская комплектация.
Слабовата заводская защита от коррозии (особенно в скрытых полостях кузова, которых предостаточно).
Немного туговата в управлении, но привыкаешь быстро.
Плохое закрытие дверей.. классика.. хотя профи могут настроить Гудит редуктор

Шумка