В отличии от прошлой KIA Xceed,KIA Seronto оказался наиболее пригодным кроссовером для дорог России и не только.
До этого, основными конкурентами среднего кроссовера были: Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner и Hyundai Santa Fe.
Не стоит думать,что конкурировать они не могут. Тут все зависит непосредственно от ваших целей.Этой самой целью является уход с компактного кроссовера к более среднему кроссоверу. Следовательно критерии оценки размеров довольно логичны,чего не скажешь о том, Стоит ли сравнивать по тому,насколько далеко он сможет продвинуться по дороге. Впрочем,основная цель на проверить-сможет ли машина преодолеть ту или иную преграду,а получить максимальное удовольствие от путешествий и вождения . На первый взгляд KIA:Sorento встретил неким прищуром экзотичных фар. Обращая внимание на особенность автомобиля,он замечался и до презентации.
Также модель может показаться рестайлингом предыдущей KIA:Seronto Prime.
В общем о дизайне. Первое что стоит заметить – отход от KIA:Sorento Prime обратно к версии Sorento. Второе –убеждение о том, что это всего лишь рестайлинг обманчиво. В живую машина ощущается совершенно по иному. Капот нависает над решёткой радиатора,тем самым всеми узнаваемый "Тигриный нос" более рельефным, к тому же в сочетании со своими агрессивными фарами, складывается вид сходства тигром.
Внешний силуэт профиля также значительно отличается от характерных форм предшественника, крышка багажника скошена вниз, как бы намекая на некую "купейность", хоть все же и неявную.
Модель в основном поставляется на 18 и 19-дюймовых колёсах. У представленного в шкуруме экземпляре диски несомненно обрадовали бы всех , так как они напоминает их любимую символику "коловрат" , в свою очередь созданный польским художником С.Якубовским в 1923 году.
Немного мыслей о дизайне интерьера машины.В случае сравнения с прямыми конкурентами Santa Fe и Sorento, то у первого варианта явный уклон к Мерседесу, т.е. сочетание классики, современности, в строгости и лаконичности форм, а также безупречное качество материалов в дизайне и интерьере HSF
Seronto же получился с совершенно иной атмосферой в салоне. По отдаленным ощущениям, если дизайн Honde можно назвать отдаленно напоминающий европейский по стилю, то к большому удивлению дизайн KIA навязывает присутствие японского стиля. Впрочем даже не японского стиля, а марки TOYOTA. А рубленые формы и отделка с деревом своего рода уклон в сторону Prado.
Данные сравнения могут послужить причиной мыслей о том, что у Sorento отсутствует свой собственный оригинальный стиль, хотя это совершенно не так. Это всего лишь начальные мысли о родстве этих дизайнов. На самом деле, интерьер KIA Sorento довольно таки самобытен и продолжает уклон на некую футуристичность и эстетику изломами всех металлических дефлекторов климатического оборудования. Текстура дерева на передней консоли придаёт ощущение комфорта
Сочетание климат-контроля и воздуховодов с мультимедийным экраном напоминает какой-нибудь кокпит космического корабля.
В целом, нельзя сказать какой дизайн по душе водителям. У Santa Fe On дизайн лаконичный, стильный. Но зато дизайн Sorento делает намеки на приключение, а не вовсе на стиль и элегантность. Они оба конкурентно способные.
Рычаг переключения АКПП копирует KIA Seltos, что гласит о том , что этим миром управляет унификация. Хотелось бы на Sorento заиметь свой собственный дизайн селектора,но многим по душе селектор версии Seltos.
В салоне достаточно приятных мелких деталей вроде разъёмов для USB в передних креслах,а также подстаканников встроенных в ручки дверей.
И немного о внедорожности и в принципе о потенциале к разным условиям дороги и путешествиям. Не дайте себя обмануть, если вы хотите именно в лес и осенние хляби, то MPS и особенно TF подойдут больше. Хотя, у KIA Seronto тоже есть что вам предложить. На ранних комплектациях начиная со средней имеется селектор режимов для езды, в котором алгоритм сам перестраивает работу двигателя и коробки под ваши условия, среди которых есть и песок и грязь и даже лед. Большинство версий будет оснащено полным приводом, но для кого необходимо просто городское передвижение,будет версия с передним приводом
Стоит заметить. Клиренс данного внедорожника слишком мал – 176 мм. Хотя возможно это значение указано только для загруженного автомобиля, ибо ход подвески все таки велик. На стенде автомобиль смотрится довольно выше заявленных нам 18 сантиметров.И это ещё не все. Автомобиль будет поставляться с несколькими двигателями: как бензиновым-2,5 литровым на 180 лошадиных сил,так и дизельным-2,2 литровым 199 лошадиных сил. Бензиновый мотор с 249 лошадиными силами пока отсутствует. Даже тут перечисление этого списка не заканчивается,хотя вам могло бы показаться что это всего лишь попытка выражения сильной неприязни к автомобилю,но это не так.У данного двигателя(дизельного), хотя казалось бы, одной из самых востребованных версий, на месте классики-АКПП и гидротрансформатор, коробка передач стоит роботизированная. В дополнении ко всему выше сказанному,становиться не особо понятно, почему у нового Seronto мотор 2,5 литров выдаёт 180 лошадиных сил, в тот момент как у его одноплатформенного собрата SF, мотор 2,4 литров выдаёт аж на 8 лошадиных сил больше-188 лошадиных сил.
Все же стоит сказать,что данная история с дизельным мотором и роботизированной коробкой не расстраивает вовсе, поскольку не все разбирающиеся водители хотели бы дизель. Если нам перемножить средний пробег(годовой). на среднее количество лет,затем на топливную стоимость, то вся экономия на дизеле не сможет оправдать разницу в цене. Если все же собираетесь владеть этим дизелем не только определенное количество времени,но и после гарантийного срока, то вы обязаны понимать, что в плане обслуживания турбодизель намного дороже бензинового "атмосферника" .Поэтому в любом случае стоило бы расчитывать именно на бензин с 2,5 литрами. Без сомнений можно считать что KIA Sorento утвердилась на более ликвидную роботизированную коробку,но при этом всем теряя хороших клиентов в пользу Honda,который на дизеле имеет гидротрансформатор. Водители имеют дело с тем, что их постепенно будут приучают, что скоро все коробки будут являться либо роботами, либо вариаторами соответственно. Так они становятся просты и дёшевы в производстве.
Но и кроме того, экономичны для езды по городу. Вопреки стереотипному мнению,путешествия,особенно на автомобиле-это не всегда непроходимые леса,болота,грязь,и горы. В нашей России полным полно мест, куда не обязательны настоящие внедорожники. Взять хотя бы Закавказье, Золотое Кольцо и даже города Поволжья. В таком смысле KIA Serionto – скорее всего будет идеальным, или одним из идеальных автомобилей. Само собой,не опробовав его,судить рано,поэтому, если будет возможность, нужно попробовать скорейшим образом и испытать. Уверен,KIA на этом не остановиться,и скоро мы увидим много интересного от данной марки
Обязательно подписывайтесь,буду рад,комментируйте и обсуждайте.