Владельцы авто первым делом норовят заменить регулятор холостого хода, когда по каким-то причинам плавают обороты, но практика показывает, что это бывает далеко не всегда из-за него.
Датчик в положении коленвала, считает обороты двигателя, он понимает с какой скоростью вращается двигатель и когда двигатель переходит на холостой ход, когда вы просто его завели и стоите у своего дома или на светофоре именно клапан регулятора холостого хода определяет с какой скоростью должен вращаться коленвал и какие обороты должны быть у двигателя.
Количество воздуха, поступающего в двигатель определяется дроссельной заслонкой. Именно дроссельную заслонку вы отклоняете при нажатии газа и тем самым увеличиваете сечение канала дросселя, по которому проходит необходимое количество воздуха и уже система управления двигателем подбирает нужное количество бензина, которое должно быть через форсунки впрыснуто в цилиндры и его впускной коллектор.
Байпасный канал, устроенный в корпусе дросселя, позволяет пускать воздух не через саму заслонку, а в обход. Вот именно на этом канале закреплен регулятор холостого хода, который перекрывая и открывая этот канал дает больше или меньше воздуха, тем самым регулируя обороты. Регулировка оборотов нужна при запуске двигателя, например когда двигатель холодный и вы его запустили, регулятор искусственно повышает немного обороты, чтобы на машине можно было ехать без длительного прогрева, в отличие от карбюраторных автомобилей. Инжекторные автомобили намного проще в запуске двигателя и в поддержании его работы на холостых оборотах, при не разогретом двигателе. И в этом большая заслуга регулятора холостого хода.
Регулятор холостого хода выполнен из металлического корпуса с двумя проушинами, которыми он крепится к дросселю двумя винтами. Наконечник регулятора закрывает и открывает байпасный канал. Чтобы в байпасный канал не попадал излишний воздух, в обход дросселя, на корпусе регулятора есть уплотняющее кольцо-прокладка, которая герметезирует соединение регулятора холостого хода в месте контакта с дросселем. Регулятор холостого хода является исполнительным устройством, который способен открывать-закрывать канал, он не является датчиком. Регулятор холостого хода не отображает значок "чек энджел", а вот на обороты может влиять.
Причины неисправности регулятора холостого хода:
1. Нестабильные обороты на холостом ходу либо плавающие, говорят о том, что регулятор холостого хода неисправен, система пытается компенсировать ошибку по поступающему воздуху.
2. Снижение или повышение оборотов без причины во время стоянки, педаль газа вы даже не трогали, также говорит об неисправности регулятора.
3. Когда двигатель глохнет при сбросе газа, вместо того чтобы выровняться на холостых оборотах, скорее всего тоже виноват регулятор холостого хода.
4. Когда вы запускаете совершенно холодный двигатель, а он при этом работает на обычных оборотах, не на повышенных, также говорит об неисправности регулятора, на слух это заметить сложно.
5. Вы включаете фары или печку и вдруг, по непонятным причинам, у вас начинают плавать холостые обороты, это свидетельствует о том, что клапан регулятора холостого хода уже износился и ему не хватает питания чтобы сдвинуть, открыть-закрыть его механизм.
Когда изнашивается резьба в регуляторе, туда попадают различные загрязнения, сажа от двигателя и происходит механическое заедание самого регулятора холостого хода. Регулятор в какое-то время может сработать хорошо, а может и не сработать. Это типичная неисправность регулятора. Также может быть сгорание обмотки. Может встретится китайская подделка, которая то работает, то не работает.
Регулярно промывайте дроссель, используйте хорошие воздушные фильтры, потому что пыль забивается также и в байпасный канал и она же выводит из строя регулятор холостого хода.