В этот статье мы рассмотрим дешёвый способ выглядеть красиво на дороге.
Toyota Celica 1999-2006
В конце 1999 года Toyota начала производство 7 поколения Celica. Дизайн был очень похож на концепт XYR, за исключением переднего бампера и заднего спойлера. Новая Celica стала частью проекта Toyota Project Genesis[en], созданного для привлечения молодых покупателей на рынке США. Toyota хотела привлечь потенциальных покупателей Acura Integra и Honda Civic, сделав автомобиль легче и максимально снизив стоимость. Управление ЭСП и блокировки дверей переместили на центральную консоль, сократив количество кнопок вдвое для 2 дверей. Люк был изготовлен из пластика вместо традиционного стекла.
Celica делилась на две модели. ZZT230 оснащалась относительно экономичным 1ZZ-FE (1794 см³, 143 л. с., 105 кВт, VVT-i) двигателем. ZZT231 — более производительным 2ZZ-GE (1796 см³, 192 л. с., 134 кВт, VVTL-i), разработанным совместно с Yamaha. В 2004 ресурс CNNMoney.com[4] причислил Celica к списку самых экономичных автомобилей. В августе 2002 года был проведен рестайлинг в результате которого были устранены технические недоработки в двигателе 1ZZ-FE, изменен передний бампер, задние фонари. Цвет пластика в салоне стал более темный.
В Европе и США продажи Celica прекратились в 2005 году, в Японии же продолжались до апреля 2006
Стоимость данного авто 1,5-2 миллиона тенге (400 тыс. рублей). За эти деньги вы получаете очень привлекательный и красивый трёхдверный автомобиль. Так же есть разные версии Toyota Celica, такие как GT и GTS, отличаются они своей мощностью так как GT и GTS делались специально для гонок
Из минусов: Машина провоцирует вас на большую скорость, а так же довольно низкая для наших дорог из за чего замена вашего обвеса скоро нагрянет вас
Honda Civic 5 поколения
В 1990 году на рынке появилось двухдверное купе. Позже, в 1991 году, на свет появился ещё один двигатель: D15 1,5-литровый SOHC в 72 л.с (53) квт. Его стали «имплантировать» в особую серию VTI (Европа и америка) и SiR (Япония), которая оснащалась спортивной подвеской и тормозами. В мае 1995 г. с конвейера сошёл десятимиллионный автомобиль Honda Civic пятого поколения. Самой броской и поразительной особенностью новой генерации Сивика была его яркая и неординарная внешность. Аэродинамическая и футуристическая форма кузова с довольно объемным и просторным салоном удовлетворяла всем требованиям, предъявляемым потребителем (в основном, достаточно молодым).
Габариты автомобиля вновь увеличились. Вместе с ними изменился и двигатель — японцы его как следует доработали и представили уже в 70-сильном исполнении. При этом мотор отличался экономичностью и чрезвычайной выносливостью. Были версии и помощнее: 96-и и 125-сильная. Первая потребляла всего 4,8 литра на сотню в городском цикле. Инженеры добились такого показателя за счёт снижения массы кузова и удачно подобранных размеров колес. Новое поколение отличалось особой лояльностью к сохранению окружающей среды и надежными системами безопасности. В базовой версии автомобиль укомплектовывался фронтальной подушкой безопасности водителя (не для Европы) и системой ABS
Стоимость данного авто 1,5-2 миллиона тенге(400 тыс. рублей) (за 2 миллиона вы получите полностью затюнингованный Civic пятого поколения)
Mitsubishi Eclipse II поколение
Mitsubishi Eclipse — четырёхместное (2+2) спортивное купе. Выпускается с 1989 года, только в леворульном варианте. Назван в честь английской скаковой лошади XVIII века, выигравшей 26 забегов. В США также продавался под именами Eagle Talon и Plymouth Laser.
Стоимость Eclipse доходит до 2 миллионов тенге (400 тыс. рублей)