Mercedes-AMG, BMW M или Audi RS - наверное, все мы слышали об этих названиях спортивных моделей немецких марок. А как насчет Вольво? В этом случае добавление Polestar должно вызвать дополнительные эмоции. Эта фирма сделала самую мощную модель S60 после заводской настройки.
Polestar была основана в 1996 году, хотя она не так известна, как ранее упомянутые бренды. Компания связана с автоспортом, входит в состав гоночных команд Volvo и готовит модификации для серийных моделей, усиливая двигатели и модифицируя шасси. В 2015 году Volvo приобрела Polestar Performance, и еще один важный поворотный момент в истории компании произошел в 2017 году. Затем подразделение высокопроизводительных автомобилей Volvo Cars стало отдельным брендом гибридных и электрических спортивных автомобилей в соответствии с последним автомобильным трендом.
Итак Volvo S60 последнего поколения. Это первая модель бренда, которая будет производиться на новом заводе в США, будет предлагаться без единого дизельного двигателя, а также доступна в ограниченной серии T8 Polestar Engineered (вместе с V60 и XC60). Итак, после довольно запутанного и долгого вступления мы подошли к сути - нашему главному герою.
Volvo S60 T8 Polestar Engineered - белая ворона
На первый взгляд автомобиль ничем особенным не выделяется, но если присмотреться, можно заметить множество деталей, которых нет в версии R-Design. Прежде всего, это уникальные 20-дюймовые кованые легкосплавные диски, за которыми скрываются тормоза Brembo с золотыми суппортами. Кроме того, элементы кузова были покрыты глянцевым черным цветом (включая решетку, дверные рамы или нижнюю часть бампера между насадками выхлопной системы), добавлены неброские значки с полярной звездой, и так был создан феноменально выглядящий автомобиль - элегантный и со спортивным стилем.
Его черный салон, украшенный алюминиевыми вставками, приятно контрастирует с бело-жемчужным корпусом. По сути, он ничем не отличается от обычного S60. Исключение (и какое!) Составляют ремни безопасности, тоже золотые. Хорошо, но версия Polestar Engineered - это не только визуальные модификации. Что еще выделяется?
Volvo S60 T8 Polestar Engineered - более 400 л.с. и высокий комфорт вождения
Примета времени. Автомобиль приводится в движение подключаемой гибридной системой (T8), уже известной по внедорожникам XC90 или XC60, но в данном случае увеличенной до 405 л.с. Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 318 л.с. с двойным наддувом приводит в движение передние колеса, а электродвигатель мощностью 87 л.с. приводит в движение задние колеса (комбинированная система 4x4 отдает предпочтение передней оси). Суммарное значение крутящего момента составляет 670 Нм. Это еще одна немалая ценность. В результате через 4,4 секунды спидометр покажет 100 км / ч. Неплохой результат для автомобиля со снаряженной массой более двух тонн (аккумуляторы весят много). Максимальная скорость составляет 250 км / ч - теперь Volvo установила на все свои автомобили ограничители скорости до 180 км / ч.
Ускорение сдавливает ваше сиденье, но вы не чувствуете болезненных ударов по спине при каждом переключении передач, поскольку сиденья на удивление мягкие и удобные. То же самое и с акустикой. Вы не слышите рев двигателя, чему способствует басовый гул выхлопа. В S60 тихо (оцените в дальнем путешествии). После запуска сначала работает «электрик», который может самостоятельно разогнать машину до скорости 125 км / ч. Аккумулятор на 11,6 кВтч позволяет проехать на одной только электроэнергии максимум 45 км (в реальном выражении немного меньше). Когда он истощен или когда педаль газа очень сильно нажата, двухлитровый бензиновый двигатель с помощью турбонагнетателя и компрессора просыпается, а электродвигатель действует как помощник.
Рулевое управление прямое (помощь можно было только уменьшить), а тормоза Brembo очень эффективны (спереди у нас шестипоршневые суппорты и вентилируемые диски диаметром 371 мм). Спортивная подвеска в заводских настройках позволяет многое в поворотах (передняя стойка также была усилена)довольно высоким комфортом вождения. Volvo остановилась на регулируемой подвеске Ohlins, которая предлагает целых 22 уровня настроек, но для этого нужно заглянуть под капот и использовать клапаны, расположенные на амортизаторах (и здесь снова появляется золотой цвет).
Volvo S60 T8 Polestar Engineered - на каждый день?
Не прилагая слишком больших усилий, самый мощный S60 потребляет топливо мало, особенно по сравнению с обычными бензиновыми версиями, которые не слишком экономичны. Конечно, лучше всего систематически заряжать аккумулятор, тогда в принципе можно будет ездить только на электродвигателе, не сжигая даже литра топлива (тогда подключаемый гибрид становится обычным гибридом). Средний расход топлива с полностью заряженным аккумулятором составил около 6 л / 100 км. Для сравнения, городская езда с разряженным аккумулятором дала результат 10,5 л, а за городом, на местных дорогах бортовой компьютер показал значение 7 л. По трассе тоже неплохо (9-10 л на сотню).
S60 - это седан среднего класса, поэтому внутри много места, в том числе и сзади. К сожалению, высокий центральный туннель делает заднее центральное сиденье только теоретически. Багажный отсек объемом 442 литра тоже средний. Также удивительно, что у задних пассажиров нет даже одного USB-порта и они не могут управлять кондиционером. За это следует похвалить звуковую систему Bowers & Wilkins.
