Многие водители при обнаружении небольших дефектов на кузове автомобиля откладывают в дальний ящик покраску дефектных мест. Почему ни в коем случае нельзя этого делать попробуем разобраться с точки зрения материаловедения и коррозии.
Речь пойдет о железных сплавах.
Так что же такое коррозия металла или в простонародье ржавчина?
В обычном состоянии железо имеет два валентых состояния: +2;+3. Поэтому на открытом воздухе хорошо реагирует с кислородом образовывая соединения-FeO(вюстит),Fe2O3(гематит), Fe3O4(магнетит) и крайне редко Fe4O5. Данные соединения образуют оксидную плёнку, которая с небольшой скоростью растёт вглубь металла.
Процесс образования и роста плёнки заключается в следующем:
Находящиеся на поверхности атомы железа реагируют с атомами кислорода, образовывая оксиды. Далее эти оксиды образуют так называемую оксидную плёнку, которая при определённых условиях может являться защитной. Защитной она будет только в том случае, если она будет сплошной , т.е. соблюдается соотношение Пиллинга и Бедворса (СПБ)-молекулярный объем хим. соединения металла и окислителя, возникающего на металлической поверхности Vок должен быть больше объема металла Vме израсходованного на образование молекулы соединения:
Vок/Vме<1 - плёнка рыхлая
Vок/Vме>1 - плёнка сплошная
Так почему же стоит сразу закрашивать царапины?
Если плёнка рыхлая, то она обеспечивает свободный доступ кислорода вглубь металла, тем самым образовывая новые оксиды не только по глубине, но и других направлениях.
Многие думают, что ржавчина образуется только на том месте, где непосредственно есть царапина. Но, как мы выяснили, в районах, которые покрыты краской, но находятся рядом с открытым для кислорода местом, так же будет присутствовать коррозия, ввиду всестороннего проникновения кислорода вглубь металла
Спасибо за внимание!