1. Lada Natasha Cabrio
Lada Natasha Cabrio-это отдельный проект российского автопроизводителя середины 80-х годов прошлого века. Четырехместный кабриолет создан на базе Самарской модели с двигателями 1100, 1300 и 1500 см3. По ходовой части, рулевому управлению, двигателю и коробке передач эта машина ничем не отличается от обычной обычной «восьмерки», так как изменения претерпела только верхняя часть автомобиля.
Судя по отзывам того времени, это было довольно неплохим автомобилем.
Подавляющее большинство произведенных изделий шло на экспорт в западноевропейские страны. Она никогда официально не предлагалась в рамках нашей страны.
2. BMW M5 Convertible generation E34
Данный автомобиль существует только в единственном экземпляре, который, к тому же, долгое время был спрятан в хранилище BMW вместе с BMW M5 Touring E39. BMW M5 E34 был последней моделью серии M, которая была полностью построена вручную, часто одним механиком.
Кабриолет BMW M5 имел удлиненную дверь и был полностью готов к серийному производству.
Всего за неделю до официальной презентации в Женеве 1989 года BMW прекратила производство кабриолета М5. Производитель опасался ослабления позиций завода-более дешевого кабриолета М3, который приносил необычайную прибыль.
3. Volvo 480 Cabrio
Volvo 480 Cabrio-еще один полностью разработанный автомобиль, производство которого автопроизводитель прекратил в последний момент. Volvo 480 Cabrio был анонсирован журналистам еще в 1987 году, но в виде концепта он был представлен только в 1990 году в Женеве.
Через год, когда он должен был пойти в серийное производство, проект был остановлен, потому что один из основных поставщиков марки Volvo объявил о неожиданном банкротстве и автопроизводитель не смог быстро найти замену. Под капотом мобильных прототипов работал турбированный двигатель 1.7 мощностью 120 л. с. и крутящим моментом 175 Нм.
Еще одной причиной, по которой открытая версия хэтчбека Volvo 480 так и не дошла до массового производства, была озабоченность отсутствием безопасности экипажа при опрокидывании. Хотя эти опасения так и не были полностью доказаны в ходе испытаний, Volvo не собиралась рисковать репутацией самого безопасного автомобиля в мире.
4. Citroen ZX Cabriolet West Wind
Citroen ZX Cabriolet West Wind также был создан в единственном, а также полностью функциональном экземпляре. Над подготовкой этого элегантного автомобиля 1994 года работал кузовной цех Heuliez.
ZX Cabrio даже был представлен на Парижской выставке 1994 года, но вскоре было решено остановить проект, так как Peugeot представил 306, который, таким образом, получил бы конкуренцию из своих собственных рядов, а Citroen, кроме того, уже работал над Xsara в течение четырех лет.
Кабриолет был построен на купе ZX, а его задняя часть была удлинена дизайнерами на 13 сантиметров. Благодаря этому багажное отделение оказалось больше, чем в случае с купе, несмотря на убирающуюся крышу.
5. Nissan Murano CrossCabrio
Nissan Murano CrossCabrio-это маркетинговое изобретение американского менеджмента автопроизводителя Nissan. Открытый кузов был довольно широко распространен в прошлом для внедорожников, но сегодня он почти исчез. В 2010 году американцам пришла в голову идея всколыхнуть воды чем - то поистине уникальным - открытым внедорожником.
К сожалению, задумка не сработала, потому что этот внедорожник смотрелся не так хорошо, как в классическом варианте, открытая версия с ее внешним видом явно разочаровала и не нашла своих клиентов в том масштабе, на который рассчитывал производитель. Таким образом, он никогда не был импортирован в Европу, и вы бы сосчитали отдельные импортные товары на пальцах одной руки. Интересно, что RR Evoque-это фактически тот же автомобиль, но его успех несравненно более значителен.
Nissan Murano CrossCabrio имел удлиненную боковую дверь, а благодаря повышенной пассивной безопасности эжекторные защитные дуги были скрыты за подголовниками задних сидений. Основное оборудование включало в себя практически все, что вы могли видеть и в обычной версии.
6. Subaru WRX STI Cabrio
Subaru WRX STI Cabrio-это немного сумасшедшая идея британского дилера Subaru из футбольного города Манчестер.
Этот автомобиль был создан в количестве целых пяти штук, что ровно на пять больше, чем требовалось.
Цена, по которой он был продан составляет около 5 750 000 руб.
7. Volvo 760 Cabrio
Volvo 760 Cabrio-это работа Лифа Мелльберга, у которого эта красивая вещь была заказана престижным модным журналом. Мелльберг первоначально отклонил это предложение, потому что в то время он работал над проектом SAAB EV-1, но принял его после его завершения.
Volvo 760 на 10 сантиметров длиннее классического Volvo 760, а рама ветрового стекла даже больше наклонена к пассажирскому салону, чтобы придать автомобилю правильную гладкую форму. Производство первого экземпляра заняло 600 часов.
Успех был совершенно неожиданным, и на месте презентации, которая проходила на террасе крыши здания Боннье в Стокгольме, Мельберг получил 130 заказов. Сколько именно таких машин было выпущено на самом деле, неясно, но ходят слухи о нескольких десятках.
8. Suzuki Swift 1.3 GS
Кабриолет Suzuki Swift 1.3 GS выпускался только в Японии на заводе Suzuki Kosai. За пределами Европы открытая версия продавалась под разными названиями, например, Suzuki Cultus (Япония), Metro Geo (США) или Pontiac Firefly (Канада).
Кабриолет продавался исключительно с четырехцилиндровым двигателем объемом 1298 см3 мощностью 68 кВт и крутящим моментом 99 Нм. Впервые он был представлен во Франкфурте в 1991 году, а затем стал импортироваться через Германию в другие европейские страны, например, Нидерланды или Австрию.
В отличие от конкурирующих кабриолетов VW Golf или Peugeot 205 Cabrio, Swift не имел усилителя жесткости крыши, который испортил бы его элегантный профиль.
9. Škoda 136 Rapid Cabrio LDD
Škoda 136 Rapid Cabrio LDD-это работа компании по модификации автомобилей Ludgate Design & Development. Между 1984 и 1989 годами было построено 343 таких уникальных кабриолета. Есть, конечно, и другие произведения, но они создавались в подавляющем большинстве дома "на коленке" в чешских и словацких гаражах. LDD предлагал два варианта – стандарт и Люкс.
Механизм крыши довольно сложен и требует определенной сноровки.
Двигатель был очень прост в модификации, и LDD предложил его с карбюратором Weber, который гарантировал мощность 75 л. с. Самый мощный вариант получил более спортивные амортизаторы и укороченные пружины.