Обзор Toyota Highlander Hybrid
Toyota Highlander — сила, экономичность, комфорт
Кроссоверы и внедорожники автомобильного концерна Toyota известны благодаря отличному качеству сборки и надежности. Крупный гибридный внедорожник Toyota Highlander Hybrid 2017 получил не только улучшенные модификации, но и славу качественного автомобиля. Модель Toyota Highlander — самая продаваемая машина своего типа, хотя популярность и во многом зависит от громкого имени бренда. Ведь Тойота — это качество и долговечность. Toyota Highlander Hybrid 2017 оправдывает ожидания.
Автомобиль класса “тяжелый” внедорожник от японского производителя поступил на мировой рынок в далеком 2007 году. Рестайлинговая версия второй генерации транспортного средства появилась в августе 2010 года. Toyota Highlander Hybrid 2017 эффективно себя показывает на трассе с любым покрытием благодаря экономичности и высокой мощности парного мотора Synergy Drive на 306 л.с.
Известный японский производитель позиционирует автомобиль как транспортное средство для любителей активной езды в возрастной категории от 20 до 40 лет. Однако эти цифры приблизительны, ведь “лихачей” хватает в любом возрасте.
Перед изготовителями гибрида стояло несколько серьезных основных задач — позаботиться о проходимости внедорожника, при этом сохранить максимум экологичности и комфорта. Toyota Highlander Hybrid — гибридный электровнедорожник, который соответствует духу современной эпохи. Симпатичный дизайн также входит в список требований, которые нужно удовлетворить для привлечения большого количества потенциальных клиентов и фанатов бренда. Производитель поработал на славу. Пора узнать, чем может похвастаться массивный представитель из страны восходящего солнца.
Технические характеристики Toyota Highlander Hybrid
Модельный ряд Highlander имеет новый экстерьер, улучшенный силовой механизм и вместительный салон. Гибридная модификация обладает главными преимуществами новой Toyota Highlander — сила, экономичность, комфорт.
Внешний вид
Новый кузов добавил стиля Toyota Highlander Hybrid. Превосходная обтекаемость возможна благодаря гладким поверхностям корпуса, которые также не ограничивают обзор для водителя.
По бокам машины встроены четыре камеры, которые предоставляют качественный панорамный обзор. Опцию можно оценить в комплектации Platinum. Плоды системы видны и на парковке и в момент движения.
Практически все модели марки отличаются от транспортных средств других компаний отличной шумо- и звукоизоляцией. Настраиваемая подвеска гарантирует очень плавное движение с минимальной тряской.
Лобовое стекло автомобиля закреплено на специальном гидравлическом держателе. Конструкция панорамного люка позволяет уменьшить шум ветра в открытом виде.
Интерьер
Внутренняя отделка нового гибрида практически не отличается от салона предыдущей генерации. Среди небольших изменений — несколько дополнительных USB-портов, обивка кресел. Салон Toyota Highlander Hybrid не лишен презентабельности и дорогих деталей. Внутри стало намного больше места, как для пассажиров, так и для багажа. Рулевое колесо обшито кожей, а по всему салону расположены натуральные вставки из дерева. Комплектация Platinum предполагает и кожаные кресла. Через рулевое колесо можно управлять большим количеством функций машины.
Приборная панель
На всю ширину панели расположена полка, где можно хранить небольшие личные вещи. Toyota Highlander Hybrid — внедорожник с необходимыми условиями для комфортной езды.
Мультимедиа
Гибрид оснащен фирменным информационно-развлекательным центром Toyota Touch 2. Дисплей находится на центральной консоли, где нашел себе место и блок климат-контроля. Система поддерживает радио, Bluetooth, USB/AUX-входы.
Первый и второй ряд сидений
Модельный ряд обновленной Toyota имеет компоновку 2+3+3 в базовой комплектации. В Toyota Highlander Hybrid сиденья складываются и обеспечивают достаточно пространства для крупного багажа. Салон рассчитан на 8 человек — 5 взрослых пассажиров и 3 детей.
Все ряды подходят для длительных путешествий. На двух рядах могут расположиться взрослые, а задние места предназначены для маленьких пассажиров.
Багажное отделение
В новом гибриде много улучшенных моментов по сравнению с прошлой генерацией. Объем багажного отделения позволяет перевозить грузы до 368 л. Если сложить сиденья третьего ряда, то багажник увеличится до 1189 л!
Двигатель
Силовая установка автомобиля состоит из инжекторного двигателя на 6 цилиндров и 3,5 литра и парного электрического мотора. Если судить с точки зрения глобальной реконструкции, то такая характеристика выглядит скромной. Однако есть важное “но” — новый мотор V6 — основа для линейки моделей Toyota Highlander Hybrid. Чтобы сохранить контроль на дороге с любым покрытием, водитель может воспользоваться механизмом динамической регулировки вращательным моментом.
Большое количество важной информации о процессах автомобиля (угол поворота, скорость) фиксируются через специальные датчики. На основе полученных данных мощность крутящего момента и разделяется отдельно на каждую ось.
Несколько важных цифр о силовом механизме:
*объем мотора — 3456 см3;
*мощность ДВС — 262 л.с./193 кВт;
*объем бензобака — 71 л;
*мощность переднего и заднего электродвижка — 123 кВт и 50 кВт соответственно;
*максимальный вращательный момент топливного двигателя и электромотора — 335 Нм и 247 Нм соответственно;
*совокупная мощность силовой установки — 306 л.с.;
*общий вращающий момент — 365 Нм.
Динамика
Toyota Highlander Hybrid 2017 преодолевает первую сотню километров за 7,4 с. В оснащение автомобиля входит электрический привод 4WD, который позволяет передавать вращательный момент на все колеса машины. Такой механизм повышает качество ходовых характеристик внедорожника. В такой ситуации обеспечено наиболее эффективное применение мощности двигателя в любом режиме езды, улучшение управляемости на скользкой дороге. Максимальная скорость гибрида достигает 184 км/ч.
Батарея и пробег
Японский внедорожник оснащен никель-металлгидридным аккумулятором емкостью 1.9 кВт*ч с напряжением в 288В.
Как заявляет производитель, Toyota Highlander Hybrid — экономный автомобиль, который расходует в городском цикле на 100 км до 7,84 л, а в загородном цикле — до 8,11 л.
Трансмиссия и подвеска
Техническое оснащение ходовой зоны в гибриде имеет много похожих черт с другими моделями бренда. Основа автомобиля — платформа со стойками McPherson, которые вмонтированы на подрамники по кругу. В передней части установлен литой нижний рычаг, а задняя подвеска представлена двойным поперечным рычагом и продольным стержнем. На смену гидроусилителю во внедорожнике пришел электроусилитель, который работает в тандеме с механизмом стабилизации. Сопротивление на рулевом колесе меняется в экстренной ситуации, чтобы водитель мог предпринять эффективные действия во время заноса или сноса.
Система рекуперативного тормоза в Toyota Highlander Hybrid 2017 - 2019 напоминает по характеристикам аналогичный механизм в других гибридах марки. Тормозной путь автомобиля на 100 км/ч составляет 36,5 м — приличный показатель для внедорожника, укомплектованного шинами с низким сопротивлением качению. Коробка передач — автоматическая или вариатор, который позволяет машине двигаться по трассе плавнее и наращивать скорость без провалов. Для максимальной эффективности используется КПП автомат на 8 ступеней. У предыдущего поколения коробка передач имела 6 позиций, поэтому 2 дополнительные ступени помогут добиться лучшей проходимости и комфортной езды.
В оснащение полноприводной Toyota Highlander Hybrid входят:
*электрический усилитель руля;
*дисковые вентилируемые передние тормоза и дисковые задние тормоза;
*передние и задние шины размером 245/60 R18.
Безопасность
Гибрид от японского производителя оснащен технологией Safety Sense, которая скоро станет стандартным дополнением автомобилей Тойота. Система является мощным механизмом, который обеспечивает максимальный уровень защиты для пассажиров, водителя и пешеходов. Также в систему безопасности входит устройство Pre-Collision, которое заранее обнаруживает пешеходов на пути и активирует систему экстренного тормоза. Технология Lane Departure ослабляет управление руля на момент активированного круиз-контроля. С помощью этой системы можно предупредить наличие других автомобилей поблизости и обнаружить дорожную разметку. Специализированный модуль TSS-P самостоятельно определяет преграду и тормозит при необходимости.
В базовую комплектацию Toyota Highlander Hybrid 2017-2019 входит полный комплект оборудования:
*механизм антиблокировки (ABS);
*Tracktion-контроль;
*система динамической стабилизации;
*помощник для старта на подъеме и спуске;
*контроль давления в шинах;
*мощная аудиосистема с сенсорным дисплеем;
*современная навигация.
Обратная связь от владельцев Toyota Highlander Hybrid
📌Несмотря на то, что Toyota Highlander Hybrid не драйверский гибрид с отличной динамикой и плавным ходом, но в нем есть много достойных плюсов — мощный движок, большой багажник, просторный салон. Правильно говорят, что выбирать можно умом, но если прикипаешь сердцем, то уже пропал. Вот так получилось и с обновленным Хайлендером. Запал в душу и оттуда никак. Отличная машина и для города, и для выездов.
🌟Минусы
*Без сложенных сидений маленький багажник
*Высокая стоимость за автомобиль с подобными характеристиками. По стоимости он вплотную приблизился к Lexus
*Небольшой объем топливного бака
📌 Сильная сторона японских кроссоверов, собранных в Америке – это надежность, простота конструкции, богатая комплектация в сочетании разумной ценой. Обратная сторона медали – дешевый пластик в отделке салона и прожорливые моторы.
🌟Плюсы
*Высокий уровень технической начинки в любой комплектации
*Богатый пакет дополнительного оборудования
*Высококачественные материалы в интерьере авто. Удобный салон
*Энергоемкая подвеска
*Динамика
*Шумоизоляция
📌 На заметку. Рекомендации владельцев авто
1. Подвеска — нормально, если не перекачивать давление. Держите 2,2 и все будет в норме.
2. Движок — прелесть, не слышен и работает уверенно. Тянет очень резво и на низких и на высоких оборотах.
3. Проходимость — особо не пробовал, но на ледяной вал высотой 12 см с поворота заехал с третьей попытки. По городским сугробам вполне.
4. Эргономика — с этим все ОК. Долго не мог привыкнуть к полке под торпедой, но сейчас без нее уже не представляю.
5. Много всяких примочек типа контроль за полосами движения, подогревы и охлаждения, индикация машин сбоку.
6. Расход бензина — на трассе 9,2, средняя город-трасса — 13,6, пользуюсь 92-м бензином.