Сегодня мне хотелось бы вспомнить о том, насколько хорошими были автомобили послевоенных лет в СССР. Нет, я не пытаюсь вас убедить, что они были экономичнее или комфортнее, но всё же они были лучше потому, что выражали идеологию, особое отношение к технике для людей, которое сегодня почти забыто.
Если вам интересно, о чём речь - приглашаю в статью ниже!
Техника в СССР и сегодня - главная разница
Как вы думаете, кто кому должен служить - человек машине или машина человеку? Конечно, второе - удивитесь вы очевидному вопросу, но представьте себе, что так думают не все.
Современный автомобиль стоит немало. В среднем, вам придётся отдать до годовой зарплаты, чтобы купить обычный новый аппарат - ездить "из точки А в точку Б". Однако большая часть этих денег, если подумать, уйдёт не на оплату передвижения, а на зарплату дизайнерам, маркетологам, китайцам, которые сделали те самые электронные педали газа и блоки управления, не говоря о топ-менеджерах автопроизводителей.
Если отбросить эти звенья, которые не делают машину лучше, а только создают прибавочную стоимость, получится, что машина должна стоить в 2-3 раза дешевле. Но что это значит и каким получится этот автомобиль?
Ответ прост - он получится похожим на ГАЗ-12. Что отличает этот прекрасный аппарат от современных машин? Вот главные отличия:
- простая электрическая схема - всё можно починить за считанные минуты, а разобраться сможет даже любитель без подготовки;
- надёжная конструкция - в подвеске и рулевом управлении нет агрегатов вроде пневмы, ГУРа или АБС - это не так комфортно и безопасно, но в разы надёжнее, особенно зимой и за сотни километров от сервиса;
- прочный металл кузова: он не только стоек к случайным повреждениям, например от ребёнка с самокатом на стоянке, но и служит десятилетия, при подкраске и обработке антикором;
- для производства требуются рабочие, мастера цеха и директор завода с инженером - нет нужды в дизайнерах, которые будут делать новые "обмылки" каждый год, нет нужды в рекламе и маркетинге - все и так будут покупать эти сверхдешёвые и надёжные автомобили - без участия капиталистов, владеющих средствами производства.
Почему сегодня не делают автомобили как в СССР?
Простой ответ на этот вопрос - потому что мы живём при власти банкиров и корпораций. Все нормативы, ГОСТы и прочие правила заточены на то, чтобы создавать переусложнённые, напичканные атрибутами роскошной жизни автомобили, которые выполнят лишь одну задачу - набить карманы производителей и всех, кто участвует в сложной цепочке снабжения этого производства - в том числе финансовых учреждений.
Рассчитывать на то, что авто за 2-3 миллиона рублей будет служить вам годы, потому что вы заплатили огромную сумму не стоит. Главное, что от вас требовалось - заплатить деньги, вы уже сделали, а то, как машина будет вам служить - дело десятое. Я не раз видел стоящие на эвакуаторе автомобили, вроде BMW X6, по 6 миллионов рублей - и отнюдь не потому, что они попали в аварию.
Просто в десятках и сотнях электронных блоков, которыми эти авто усеяны, произошёл конфликт программы, написанной немцем и другой программы в другом блоке, которую написал индус. Результат - вы остались без машины на две-три недели. И поверьте, разобраться в этой проблеме сможет далеко не каждый сервис даже в Москве.
Спасибо за чтение - давайте помнить, в какой стране жилы мы, наши отцы и деды, ценить их опыт и верить, что однажды он нам пригодится и мы сможем построить государство, где в почёте будут не банкиры и рекламщики, а те, кто делают нашу жизнь лучше - своими руками и каждый день.
Ставьте статье лайк и оставайтесь на нашем канале!