Здравствуйте дорогие читатели!!!!!
Как вы уже догодались статья будет посвящена строительству советского флота после военного периода.
За время войны численноть грузопассажирского флота, по сравнению с довоенным уровнем сократилась на 30,4%, буксирного - на 25%, несамоходного наливного флота на 11% и несамоходного сухогрузного - на 30,5%. Нужна была срочная модернизация флота.
В 1947 г. началось строительство большой серии буксиров пр. 732/733
В этому же году по заказу Минречфлота в Финляндии были построены буксиры тип"Архангельск" и "Калининград".
С 1948 г на верфи имени Володарского(верфь началось строительство большой серии буксирных пароходов типа БОР-450 и БОР-500 (головное судно - двухвинтовой пароход "Академик Тимирязев" мощностью 400 л.с. имел размерния 40,0х8,0х2,6 м и осадку 1,47 м; тяговое усилие на гаке при скороси 9 км/ч - 4800 кг).
В этом жегоду завод "Красное Сормово" приступил к выпуску двухвинтовых буксиров типа "Красное Сормово" общей мощностью 600 л.с. с осадкой 1,8 м.
И так же в это время речной флот начал быстро пополнятся самоходными грузовыми судами, которые обеспечивали белее быструю доставку грузов, чем в баржах за тягой. И это были грузовые теплоходы типа" Большая Волга"
Вы не поверите, но и сейчас в наше время работают на ВВП(Внутренних водных путях)
В продолжение проекта типа "Большой Волги, в 1956 г. началось строительство сухогруза тип" Шестая Пятилетка", которую вы видите чуть выше.
Уважаемые читатели, будет продолжение статьи. Как соберу нужную информацию по остальным проектам произведенные после военные годы.
Всего хорошего Вам, с вам был канал "Подслушано моряком"!!!