Доброго времени суток, дорогие подписчики и гости канала! С сегодняшнего дня у нас стартует новая рубрика «Рассмотрим к покупке», в которой будет сведена краткая аналитика о возможных проблемах, стоимости обслуживания, цена-качество и, конечно же, рекомендация/не рекомендация к покупке рассматриваемого авто.
Ну а начнём мы с Nissan Tiida первого поколения (2004-2013).
Построена данная модель на базе Nissan Note, хотя габариты машин различаются с преимуществом нашего испытуемого. Выпускалась Tiida в двух кузовах: седан и хетчбэк. В 2010 году модель претерпела рестайлинг.
Устанавливались на модель всего два двигателя и оба бензиновые: 1,6 - 110 л.с. и 1,8 - 126 л.с. Сразу стоит отметить, что эти моторы очень надёжны, единственное что - это менять масло. К слову, привод грм цепной и ресурс у него спокойно переваливает за 200-300 тыс. км.
В паре с двигателями работают 5-ти ступенчатая механика или же 4-ех ступенчатый автомат. Оба устройства переключения передач надёжны и нареканий практически не вызывают. Обслуживание тоже гуманное: раз примерно в 150 000 км потребуется замена сцепления на механике и обойдётся это около 4500 ₽. У автоматов слабое место - наконечник выбора привода передач, из-за чего, возможно, не удастся выбрать необходимое положение ручки КПП.
Салон в Тииде очень просторный и большой, рослые пассажиры даже на заднем диване не испытают никаких неудобств, однако со временем в зимний период пластик может начать скрипеть, а напыления, скорее всего, начнут стираться.
Подвеска весьма простая, однако есть и слабые стороны: опорные подшипники и сайлентблоки, стоимость запчастей не превышает 5000₽, а в остальном - весьма надежно.
Кузов к ржавчине не склонен, однако по кустам бродить не стоит, возможно стирание ЛКП, но даже это не позволит металлу пустить "ржавчину".
Итог: стоит ли рассматривать и на какой бюджет рассчитывать?? Рассматривать конечно же стоит! Машина без особых заморочек, проста и надежна, хоть и полихачить не получиться, а вот доехать с комфортом и семьей из точки А в точку Б - с головой, тем более еще и безопасно (почти 90% из 100% было выписано японской краш-тестовой компанией). Обслуживание по карману практически всем, учитывая еще и то, что на рынке довольно много аналогов. Ну а рассчитывать надо тысяч на 350-400, именно с этой отметки стартуют цены на достойные аппараты.
Выбор остается за Вами!
Подписывайтесь на канал, а также пишите в комментариях: о каком автомобиле Вы хотите узнать в следующем выпуске)