Пандемия повлияла на все сферы нашей жизни, но сильнее всего это почувствовали люди, непосредственно связанные с туризмом, массовыми мероприятиями и путешествиями — продавцы путевок, ж⁄д и авиаперевозчики, и, конечно же, работники авиации.
Новые правила безопасности, постоянные изменения в расписании и отсутствие уверенности в завтрашнем дне — неполный список того, с чем пришлось столкнуться бортпроводникам.
Скука
Чтобы сократить количество социальных взаимодействий и поводов для снятия защитных масок и перчаток, большинство авиакомпаний теперь готовы предоставлять пассажирам питание только на рейсах длительностью более 2-х часов. Конечно, если вы путешествуете не в бизнес-классе.
Кроме того, напитки стали предлагать в бутылках и банках, вместо того, чтобы разливать их из одной тары в стаканы как раньше.
Так как раздать ланчбоксы можно довольно быстро, не вступая с пассажирами в диалог по поводу выбора блюд, то свободного времени у «небожительниц» появилось больше.
Конечно, сказать, что девушкам в форме стало скучно, нельзя. Ведь из-за новых условий возникли и новые обязанности, однако менее затратные по времени.
Замечания
Помимо стандартных замечаний и объявлений — привести спинки кресел в вертикальное положение, поднять шторки, убрать столики, пристегнуть ремни, отключить электроприборы, а также контроля за любителями тайком покурить в туалете и погулять по салону во время турбулентности, теперь стюардессам нужно неустанно следить за соблюдением нового правила.
Оно заключается в постоянном ношении пассажирами защитных масок.
Понятно, что далеко не всем придутся по вкусу эти замечания, а значит, чтобы добиться соблюдения новых порядков, бортпроводникам необходимо применять знания по психологии и конфликтологии.
Ощущение непредсказуемости
Так как почти каждую неделю появляются новые правила, и авиакомпании пачками выпускают очередные нормативы и документы, ознакомиться с которыми бортпроводники обязаны, чтобы получить допуск на рейс, ни о какой стабильности речи быть не может.
И даже если через неделю у сотрудника в плане стоит какое-нибудь заграничное направление, получится туда улететь или нет — большой вопрос.
Можно просто физически не успеть изучить всю необходимую документацию. Также существует риск, что закроют границы, или очередной тест на коронавирус окажется положительным.
Планировать свои личные дела и отдых стало очень трудно. Кроме того, совершенно не ясно, на какую зарплату можно рассчитывать в конце месяца.
Так как итоговая сумма зависит от количества летных часов, распределение которых между сотрудниками теперь крайне неравномерное, делать прогнозы просто бессмысленно.
Более того, некоторые авиакомпании сейчас понижают зарплатные ставки, чтобы минимизировать последствия многомесячного простоя воздушного флота.
Страх
Помимо всеобщих опасений за здоровье, представители гражданской авиации рискуют «застрять» в чужой стране, если во время нахождения там они заболеют, или власти примут решение о закрытии границ.
Поэтому пакуя чемодан в очередную командировку, многие стюардессы берут больше вещей, чем обычно.
Еще один повод для волнений — сокращение штата в авиакомпаниях. Из-за пандемии летать стало практически некуда, следовательно, выплачивать оклад сотрудникам, сидящим по домам, руководству невыгодно.
Пугает бортпроводников и резко уменьшившийся размер зарплат. За годы стабильной прибыльной работы люди привыкли к определенному уровню жизни, поэтому непредсказуемые колебания в сумме выплат многих заставляют задуматься о смене профессиональной деятельности.
Читайте также:
✔️ 7 наших женских имен, которые настолько нравятся иностранцам, что они называют ими детей
✔️ 6 вещей в российских супермаркетах, которые удивляют иностранцев
✔️ 6 ошибок россиян в отелях, которые портят у иностранцев впечатление о России
Если вам понравилась статья 🔥, поставьте лайк 👍, поделитесь в социальных сетях 🥰, и не забудьте 👉 подписаться на канал 👈, чтобы не пропустить 👀 новые выпуски!
