Последние новости из Формулы 1: Хонда покидает чемпионат после сезона 2021, а это значит, что их эксклюзивные клиенты Ред Булл и Альфа Таури остаются без двигателя через сезон.
Что делать, и, самое главное, на чем теперь ехать двум командам, представляющим империю Дитриха Матешица?
В первую очередь, нужно обозначить одно очень важное условие: Ред Булл не собирается покидать чемпионат, а значит через год эти команды обзаведутся новыми движками.
А теперь порассуждаем, на чем эти 4 машины поедут.
Мерседес и Феррари
Эти двигатели пойдут вместе и пойдут они мимо команд Матешица. Причина та-же, что и в 2017-18 годах, когда Ред Булл искал замену двигателям Рено: никто из них не хотел «кормить» конкурента в борьбе за победы и титулы. При одинаковых двигателях решает уже шасси и аэродинамика, а, как мы знаем, у Ред Булла есть Эдриан Ньюи, инженер, который при равных движках позаботится о том, чтобы у РБ было преимущество с точки зрения аэродинамики.
Согласятся ли Феррари или Мерседес получить в пелотоне клиента, который не просто будет бороться с ними наравне, но и с большой долей вероятности опережать? Очень вряд ли.
Рено
Расставание Хонера и Абитбуля не было безболезненным, а если верить Нетфликсу, то получилось очень даже драматичным. Но ни комментарии Хорнера прессе, ни ситуация с Рикиардо, кажется, не закрыли калитку окончательно. Рено и на словах, и (учитывая отсутствие клиентов в ближайшие сезоны) на деле готовы вернуться к сотрудничеству с Ред Булл. И ведь это сотрудничество было в своё время более чем успешным. Себастьян Феттель докажет, но последние годы прошли под аккомпанемент обвинений и взаимного недовольства.
Насколько этот вариант возможен? Более чем. Насколько он будет долгоиграющим? Вопрос открытый. Есть серьезное впечатление, что, если контракт и будет подписан, то краткосрочный, пока не будет готов новый двигатель…какой?
Ауди
Брэнды Фольксвагена давно интересовались Формулой 1 (а именно Порше и Ауди). Учитывая Дизельгейт, который всё еще свеж в воспоминаниях, одной из главных целей ВАГа является развитие гибридных технологий и электро-автомобилей. И если со вторым у ВАГ в спортивном плане все схвачено (сразу несколько команд в Формуле Е), то с первым пока как-то не задается. С тех пор, как Ауди и Порше покинули WEC слухи о приходе кого-то из них в Ф1 не утихали. Более того, связывались они (а если точнее именно Ауди) как раз с Ред Булл, при чем слухи были очень сильны и Ред Булл Ауди выглядел вполне реальным проектом.
Тем не менее, опять таки по слухам, Ауди не решились начинать программу в Ф1 из-за большой сложности двигателя Ф1, который совершенно не обязательно будет быстрым. Более того пример Хонды показал, что первые годы могут быть просто позорными и очень болезненными, что по слухам также очень смущало Ауди. Но ведь не было категоричного «нет». А Фольксваген всё ещё интересуется автоспортом, так что, если в Ауди решаться рискнуть, есть очень большой шанс, что они рискнут именно с Ред Буллом. «Ред Булл Ауди» звучит, да?
Ред Булл
Империя «Ред Булл» не зря называется империей. Средства и ресурсы Дитриха Матешица позволяют ему быть не просто заметным, но одним из лидирующих игроков практически в любом виде спорта. В том числе и в Ф1. А когда на богатые ресурсы накладывается серьезный опыт и целая бригада профессионалов, получается очень грозный и претендующий на доминирование коллектив. Что же отделяло РБ от доминирования все эти 7 лет? Многие скажут, что двигатель. Рено давно не может похвастаться лучшим двигателем Формулы 1, Хонда пока явно не достигла своего максимума. Так что делать? Хочешь сделать что-то хорошо – делай это сам! Именно так. По слухам, курсирующим последнее время в сети, РБ будет производить свой собственный двигатель.
Как? Ведь двигатель Ф1 это невероятно сложный агрегат. На столько, что его сложность пошатнула репутацию Хонды и сумела серьезно напугать Ауди. На его постройку нужны не просто ресурсы, но сложнейшая производственная база, которую очень сложно создать с нуля. Это всё правда, безусловно. Однако те-же слухи говорят, что РБ не будет ничего создавать с нуля, нет, они просто выкупят производственные мощности и наработки Хонды. Звучит, как хороший план. Но есть серьезная проблемка: чтобы эта производственная база производила хоть что-то, ей нужны люди, целая толпа очень умных, профессиональных и очень высоко-оплачиваемых специалистов. И нет, я не говорю, что РБ их не найдет, совсем наоборот, у австрийцев есть все возможности. Другой вопрос, есть ли смысл? Гигантские траты на эту базу, материалы, специалистов, исследования….Купить двигатель стоит в разы дешевле!
Тут то мы и возвращаемся к началу, а кто согласится продавать РБ движки?
Кроме, разумеется Рено. Но нужно ли это Ред Буллу? Или может попробовать вариант с Ауди и рискнуть оглушительным провалом как минимум на сезон? Долго ли это будет терпеть Макс Ферстаппен?
Кажется, вариант со своим двигателем уже не выглядит таким безумным.
А что думаете вы?