Volvo использует проводную технологию для разработки системы, которая позволяет рулевому колесу, комбинации приборов и множеству переключателей перемещаться с одной стороны салона на другую
Это умное изобретение, которое переворачивает определение места водителя с ног на голову, и шведская компания недавно получила на него патент.
Патент, опубликованный в сентябре 2020 года, описывает «транспортное средство, имеющее несколько рабочих мест» благодаря рулевому колесу, установленному на рельсе, простирающейся по всей ширине кабины.
Toyota и Nissan потребуют компенсации от Великобритании если переговоры по Brexit провалятся.
Это означает, что водитель может сидеть с левой стороны автомобиля, как в большинстве стран, или с правой стороны, как в Австралии , Англии, Японии и других странах.
Как ни странно, кто-то мог даже сесть посередине переднего многоместного сиденья.
Заглядывая вперед, Volvo добавила, что сдвигание рулевого колеса в сторону может позволить пользователям наслаждаться большим пространством, когда они путешествуют на полу автономном автомобиле.
Например, если вы застряли в пробке, вы можете повернуть руль в сторону и почитать книгу.
Ноутбук - зеркало души. А какого цвета ноутбук готовы купить вы?
Это намного проще и дешевле, чем спроектировать рулевое колесо, напоминающее концепт-кар, которое убирается в приборную панель.
Чтобы эта технология заработала, потребовалась бы замена всех органов управления автомобилем на проводные компоненты - это не так похоже на научную фантастику, как кажется.
Infiniti в течение многих лет использовала в основном технологию управления по проводам, и эта технология постепенно распространяется в автомобильной промышленности.
Цифровая комбинация приборов и различные переключатели, связанные со светом, могли просто перемещаться вместе с рулевым колесом.
Продаёте автомобиль? Да или нет
Что касается педалей, Volvo объяснила, что их можно заменить чувствительными к давлению подушечками, датчиками с гидравлическим или пневматическим приводом или чем-то еще.
В любом случае они будут установлены в обеих передних нишах для ног, и система автоматически активирует те, которые расположены со стороны рулевого колеса.
Volvo не прокомментировала патент и, конечно же, не объявила о планах по внедрению технологии, описанной в документах, в серийный автомобиль в ближайшем будущем.
Это крутая функция, но важно помнить, что часто требуются годы, чтобы что-то, описанное в патентных заявках, попало в выставочные залы.
Стоит ли экономить на авто запчастях? О том как покупать запчасти?
Что еще предстоит доказать, так это то, что разработка этой системы с прицелом на массовое производство и получение ее одобрения регулирующими органами по всему миру будет стоить меньше, чем создание разных автомобилей для рынков с правым и левым рулем.
Разделение разницы
Автопроизводители часто пытались найти способ избавиться от необходимости производить автомобили с левым и правым рулем или, по крайней мере, сделать конверсию как можно более рентабельной.
Одна из причин, по которой спидометр оригинального Mini был установлен посередине приборной панели, а не за рулем, заключалась в том, что он мог оставаться там независимо от того, где сидел водитель.
Позже его поместили перед водителем, но он вернулся к середине в первой разработанной BMW модели, выпущенной в 2000 году.
Формирующая эпоху F1 McLaren поставила водителя вперед и в центр по множеству причин: улучшенная видимость, лучшее вождение. положение, а не макеты, ориентированные на рынок.