У меня ваз 21099, карбюраторная версия.
На горячую , то есть температура двигателя была 90 и выше, глуша мотор своей брички она издавала часто странные ужасные звуки, металлического характера.
Мотор просто глох не сразу, а как будто в нем еще догорало топливо и он пару раз "брык-брык-буль-пуль" ,а потом только глох полностью .
Двигатель как видите самый обычный 1,5 литра 8 клапанов , карбюратор Солекс.
Само явление догорания топлива после того как заглушили двигатель называется ДИЗЕЛИНГ .
Есть дедовский метод решения данной проблемы :)
Перед тем как заглушить автомобиль, надо пару раз нажать на педаль газа тысяч до 3-4 оборотов и затем резко заглушить.
Так же многие говорили надо сделать пораньше зажигание, пробовал , но не помогло.
Но я считаю это не решение проблемы, поэтому нашел изначальный изъян своего карбюратора ( у многих других тоже самое).
Место под жиклер холостого хода просто закрыто заглушкой )
То есть жиклер на месте ,конечно же, но вместо электромагнитного клапана, установленного на заводе , стоит заглушка.
Фото ниже как должно быть
В центральной части фотографии выше видим плюсовую фишку ,одетую на контакт электромагнитного клапана, так и должно быть и никак иначе.
Клапан этот многие убирают и устанавливают заглушку, так как довольно часто он выходит из строя и машина просто не заводится или не держит обороты, так как жиклер холостого хода все время перекрыт.
Как работает электромагнитный клапан.
При подаче на него "+" жиклер холостого хода открывается, когда глушим соответственно жиклер перекрывается и поэтому топливо больше не попадает в карбюратор и впускной коллектор
Скажу и еще следущее, у многих опять же стоит заглушка и говорят, что нет такого явления как дизелинг
Спасибо ,что дочитали до конца, поменьше поломок вашему автомобилю