Организация Euro NCAP опубликовала результаты испытаний систем помощи водителю на 10 автомобилях.
В первый день октября Euro NCAP объявил о выпуске второй серии тестов для помощи на шоссе (Highway Assist). Чтобы гарантировать безопасное применение этих и других поддерживаемых технологий вождения, Euro NCAP разработала специальный протокол испытаний и рейтинговую систему. Последняя серия тестов включает десять автомобилей, предлагаемых Highway Assist.
Производители транспортных средств все чаще используют комплекты датчиков, встроенные в свои автомобили, чтобы обеспечить более полную поддержку вождения, прокладывая путь к автономному будущему. Ярким примером является Highway Assist. Это технология, призванная сделать движение по шоссе более безопасным за счет снижения утомляемости и поощрения безопасного вождения. Однако человек за рулем всегда должен нести ответственность и контролировать ситуацию, ведь вспомогательная система предназначена именно для помощи. Технологии не безупречны, поэтому нельзя полностью доверять им управление авто.
Новые протоколы оценки Euro NCAP сосредоточены на двух основных областях: компетенция помощи – баланс между техническими компетенциями системы (помощь в автомобиле) и степенью, в которой она поддерживает внимание и вовлеченность водителя (вовлеченность водителя), и резервная система безопасности, «подстраховка» автомобиля в критических ситуациях. Уникальная рейтинговая система, аналогичная пятизвездочному рейтингу безопасности, помогает потребителям понять выводы тестирования и сравнить эффективность вспомогательных средств. Каждый автомобиль получает одну из четырех общих оценок уровня поддержки: начальный, умеренный, хороший и отличный.
Три автомобиля премиум-сегмента (Mercedes-Benz GLE, BMW 3 серии и Audi Q8) получили оценку «отлично», что дает хороший баланс между обеспечением высокого уровня помощи при вождении, сохранении заинтересованности водителей и контролем над задачей вождения. Они также обеспечивают хорошую систему безопасности для предотвращения столкновений и соответствующим образом реагируют, если водитель не контролирует движение, когда автомобиль находится в режиме вспомогательной функции.
Новаторская роль Tesla в технологиях автономного вождения отражается в наилучших результатах для систем помощи автомобилю и систем безопасности. Однако его система «Автопилот» мало помогает водителю. Его особая стратегия управления создает впечатление, что система более авторитарна, чем кооперативна. Что касается рейтинга, Tesla Model 3 серьезно не справилась с показателями участия водителя, и в конечном итоге получила оценку «умеренный».
Volkswagen Passat, Nissan Juke и Volvo V60 также получили оценку «умеренно». В частности, компания Volvo, присутствующая на рынке уже несколько лет, показывает, что быстрое развитие технологий помощи при вождении требует более частых обновлений, чтобы не отставать от автомобилей премиум-класса.
Рейтинг «начальный» получили Renault Clio и Peugeot 2008.
Наконец, Ford Kuga получил оценку «хороший», показывающую, что правильно сбалансированные передовые системы доступны и на автомобилях среднего класса.
ПРОСВЕТ.ПРЕСС _____________________________________________________________________________________
Если Вам понравилась статья, ставьте лайки и подписывайтесь на канал «ПРОСВЕТ.ПРЕСС» , это очень поможет на этапе развития. Спасибо!!!
Возможно Вам будут интересны другие каналы ПРОСВЕТ.ПРЕСС:
Канал «ПРОСВЕТ.ПРЕСС I О людях» - информация о жизни знаменитостей, а так же истории и судьбы простых людей.