Этот рамный красавец может себе позволить перевести пару велосипедов или мотоциклов.Перевести кучу вещей и свободно держать скорость в 150-170км/ч и оставаться контролируемым на дороге.Еще и имеет категорию B, что для многих важный момент.
Двигатель:
Надежный атмосферник 3.5 литра с чугунными гильзами и ременным приводом ГРМ.Мотор предельно прост и не имеет сильных просчетов.Мощность агрегата 247 л.с и 250 л.с у рестайлинга начиная от 2009 года.Двигатель легко преодолевает пробеги более 400+ тыс километров.
Заявленный разгон до первой сотни составляет менее 10 сек.Что является отличным результатом для авто массой в 2 тонны.
Коробка передач:
Комплектуется наш красавец только 5 ступенчатой автоматической коробкой передач.Коробка сильная сторона автомобиля как и двигатель.Способна пройти свыше 400+ тыс километров без ремонта.Как и любая автоматическая коробка имеющая гидроблок-не любит грязное масло.Замена масла раз в 60 тысяч гарантия долгой работы.
Минусы и нюансы:
- Главный недостаток это его расход топлива.В городе около 20 литров и 12 литров на трассе.
- Гидроусилитель часто требует ремонта.Но скорее проблема возрастная а не цикличная.
- Распространена течь заднего коренного сальника коленвала.
- Цены на подержанные варианты стартуют от 550 тысяч рублей за авто 2005 года.
- Авто 2006-2008 года цены варьируются от 650 до 850 тысяч рублей.
- Автомобили младше 2009 года прошедшие рестайлинг стоят не менее 1 млн.
Итоги:
Отличный японский автомобиль.С подключаемым полным приводом и хорошей проходимостью.Вкупе с надежным двигателем и автоматической коробкой.
Имеет свой стиль и завидную функциональность.
Замену ему найти не просто!
