14 августа 1972 года в районе немецкого города Кёнигс-Вустерхаузен (Восточная Германия) потерпел крушение авиалайнер ИЛ-62, выполнявший международный рейс из аэропорта Берлин-Шенефельд (Восточная Германия) в Бургас (Болгария).
Воздушное судно
Рейс выполнялся четырехматорным самолетом ИЛ-62 советского производства (рег.номер DM-SEA). Свой первый полет данное воздушное судно совершило в апреле 1970 года и на момент событий августа 1972 года имело 3520 часов налета. На момент катастрофы в кабине пилота находились Хайнц Пфафф (капитан, 51 год, 8100 летных часов), Лотар Вальтер (первый офицер, 35 лет, 6041 летных часов), Ингольф Штайн (бортинженер, 32 года, 2258 летных часов) и Ахим Флилениус (штурман, 38 лет, 8570 летных часов).
Обстоятельство трагедии
ИЛ-62 покинул аэропорт Берлин-Шенефельд в 16:30 по местному времени. На борту находилось 156 пассажиров - основная масса из них были туристами, которые решили провести летние каникулы на черноморском побережье. После взлета самолет взял курс на Чехославакию.
В 16:43 (высота 8900 метров) пролетая над городом Котбус (Восточная Германия) экипаж сообщил диспетчерам о проблемах с рулевым управлением лайнера, что привело к отклонению от намеченного курса на 10 градусов. Хайнц Пфафф запросил разрешение на возвращение в аэропорт вылета либо на аварийную посадку в ближайшем аэропорту. В 16:51 экипаж приступил к сбросу топлива для уменьшения веса самолета. В это момент борпроводники сообщили о задымлении в хвостовой части салона.
В 16:59, находясь в поле зрения вышки полетов аэропорта Берлин-Шенефельд экипаж передал сигнал бедствияв связи с потерей высоты. В тот момент экипаж еще не знал о том, что задняя часть самолета, а с ней и механизмы управления воздушным судном, охвачены огнем. Через несколько секунд хвостовая часть отсоединилась от фюзеляжа, что привело к неконтролируемому снижению самолета. Еще через несколько гновений ИЛ-62 разрушился в воздухе и его обломки упали в окрестностях Кёнигс-Вустерхаузена.
Расследование
Исходя из последнего радиообмена с экипажем следователи установили, что причиной аварии стал пожар в хвостовой части самолета, доступ к которой был ограничен и где не было установлено датчиков дыма. Именно поэтому экипаж не смог оценить реальную угрозу. Эксперты установили, что причиной пожара стала утечка в трубопроводе горячего воздуха, которая привела к повреждению изоляционного материала проводов и системы управления самолетом.
На кладбище Вильдау, неподалеку от города Кёнигс-Вустерхаузен, установлен памятник - черный мемориальный камень с именами жертв авиакатастрофы.
Подписывайся на канал - впереди много интересных статей!