Приветствую друзья - товарищи.
Подработки у простого инженера - механика в свободное требуют постоянного присутствия подменного автомобиля, потому что передвигаться и возить грузы на одном и том же автомобиле, не есть хорошо. Долго размышляя мной был приобретен ИЖ 2717 сингего цвета в старом исполнении, с двигателем УМЗ, так называемый ДВС от БМВ, который на Москвиче взяли за основу, с БМВ годов 50 - 60 прошлого века))). Данный агрегат был оснащен КПП от завода расположенного в городе Омск.
Этот автомобиль я приобрел в рассрочку за 65000 рублей. он был достаточно ржавый, но передвигался достаточно уверенно. Первая моя ошибка это не проверил техническое состояние. Коробка похрустывала при включении второй передачи, но я наивно думая, что КПП от ВАЗа, ее можно купить б/у за 4-7 т. рублей. Во общем проездил я пару месяцев и коробке пришел кирдык. Погружение в проблему показало, что запасных частей на омские коробки нет совсем.
Сие чудо не брались ни где ремонтировать. Предлагали купить КПП от ВАЗа и переходную плиту, но так же нужен был новый кардан. Плиту надо было где-то изготавливать или заказывать.
Добрые люди подсказали телефон очень хорошего человека, который в гараже ремонтировал автомобили. Он скупал на разбор это чудо техники и по мере возможности ремонтировал. Ремонт КПП обошелся почти в девять тысяч. Машина поехала. В декабре неожиданно пришла зима и при температуре ниже 10 градусов мороза, автомобиль просто не заводился. Отличным решением стол старый фен и переноска, пять минут прогрева и вперед, скептикам скажу, крышка трамблера, провода и свечи заменены на новые. Пришла весна и я радостно махал вслед автомобилю, который продал за 35000 рублей. На смену был приобретен ИЖ ОДА 2117-230, с ВАЗовским движком и КПП, за 32000 рублей. Сразу были усилены, рессоры и куплен новый аккумулятор, заменены колодки, масло фильтра, отрегулирован карбюратор.
Несмотря, что он был старше на два года он верой и правдой отслужил три с половиной года. Затраты были по нему замена сцепления, ремонт КПП, замена крестовин. Ну и была заменена задняя резина.
Так качество метала было рассчитано на срок службы автомобиля, напомню при СССР он был 8 лет, то автомобиль самоуничтожался и гнил со страшной силой, постоянно подваривался и подкрашивался.
И тут брат сообщил новость, что на их предприятии продаются два ИЖ Ода с кабиной от пятерки, и инжекторные, мое сердце дрогнуло. ИНЖЕКТОР!!! Почти иномарка и всего за 55000 рублей.
Я уже представляю, как я без подсоса крутнул зажигание выставил локоть в окно мчусь на встречу ветру)). Но давайте о грустном. Пока возил мешки с морковкой и свеклой, то ни каких нареканий не было. Но в очередные выходные, заказ на доставку 40 пачек ламината. И тут не приятный сюрприз. Если в старого образца автомобиле, между арок ложились пять стандартных пачек ламината или ставился паллет, то тут четыре с половиной и паллет не становился, мост от Жигулей, уже Одовского. Поэтому для перевозки коробок лучше подойдет ВИС у него в будке нет выступающих арок. При покупке автомобиля надо учитывать. что металл очень тонкий и рвется, привет косынки - усилители. На Одах старого образца, метал толще и еще одно наблюдение они выше. Салон на них просторней и сидеть удобней. Жигулевская подвеска будет постоянно радовать, при перевозке грузов нужен постоянный контроль шаровых. Проблем по эксплуатации автомобиля не было, меняй масло и свечи, следи за подвеской и качай резину на 4 атмосферы. Данные автомобили отлично подойдут для подработки и развозу по городу, вес они поднимают до 800 кг. и достаточно юркие, на постоянную работу я бы не советовал, комфорт стремится к нулю и всегда надо быть готовым крутить гайки, менять запчасти.