Доброго времени суток уважаемые читатели канала TOPDRIVE! Сегодня расскажу вам про эволюцию модельного ряда японской компании Daihatsu (дочерняя компания Toyota). Приятного просмотра!
1907 год. Группа инженеров и ученых из Высшей технической школы Осаки основала в своём городе компанию Hatsudoki Seizo Co. Ltd.
В этом же году они выпустили первый газогенераторный двигатель японского производства. Его мощность была равна шести лошадиным силам.
1930 год. Выпущена трехколёсная модель Daihatsu (HA). Это первый шаг компании к превращению в автопроизводителя.
1931 год. Выпущен новый трехколёсный «автомобиль» HB, его прозвали Tsubasa.
1932 год. Первый дизельный двигатель компании - LH-25. Он использовался в ирригационных насосах.
1937 год. Выпущен первый четырёхколёсный автомобиль FA. Он оснащался 4-тактным горизонтально-оппозитным двигателем воздушного охлаждения объёмом 732 см3.
1939 год. Компания открыла завод в Икеде, в наши дни он известен как «завод номер один».
1945 год. После окончания Второй Мировой войны компания начала выпуск трехколёсного автомобиля SC. Он внёс огромный вклад в послевоенное восстановление страны.
1950 год. Дебют трехколёсной модели SSH с двигателем объёмом 1,0 литра. Грузоподъёмность составляла 750 кг.
1951 год. Выпущена трехколёсная модель BEE. Она получила горизонтально-оппозитный двигатель.
Компании исполнилось 50 лет и она официально сменила имя на Daihatsu Motor Co. Ltd.
1953 год. Объём производства трехколёсных машин достиг 100 000.
1956 год. Дебют трехколёсного грузовика SKC7 с новым двигателем V2, который оснащался электростартером.
1957 год. Выпущен трехколёсный мини-грузовик Midget (DKA). Он завоевал огромную популярность среди владельцев магазинов и небольших транспортных компаний благодаря экономичности и практичности.
1959 год. Выпущена модель MP Midget. Вместо велосипедного руля модель комплектовалась автомобильным.
1961 год. Открытие завода «номер два» в Икеде.
1962 год. Разработан новый одноцилиндровый двухтактный мотор объёмом 305 см3 который развивал максимальную мощность 12 л.с.
1963 год. Представлена модель Daihatsu Sport. Ее кузов создан компанией Vignale.
Дебют компактного фургона Compagno и легкового универсала Compagno Wagon Deluxe.
1964 год. Выпущена модель Compagno Berlina. Автомобиль получил множество хвалебных отзывов.Объём производства компании достиг отметки в 1 000 000 автомобилей.
1965 год. Построена штаб-квартира в Икеде.
Подразделение дизельных двигателей отделилось от основной компании и стало самостоятельным предприятием Daihatsu Diesel Manufacturing Co Ltd.
В продажу поступил кабриолет Compagno Spider. Его позиционировали как спортивный семейный автомобиль.
1966 год. На третьем Гран-при Японии победу одержал гоночный автомобиль P3. Сердцем автомобиля служил двигатель объёмом 1,3 литра с двойным верхним распредвалом.
Daihatsu выпустила свой первый «кей-кар» Fellow. Он разгонялся до 100 км/я и мог уместить четверых пассажиров.
На базе Compagno разработан электромобиль. Его максимальная скорость 75 км/ч, а запас хода 80 км!
1967 год. Компания вступила в партнёрства с корпорациями Toyota Motor Engineering и Toyota Motor Sales.
1968 год. Дебют гоночного автомобиля P5. Он оснащался 1,3-литровым двигателем. Его максимальная скорость составляла 245 км/ч. И в этом же году он одержал победу в Гран-при Японии.
1969 год. Daihatsu выпустила первый автомобиль разработанный в партнёрстве с Toyota. Кузов был позаимствован у Toyota Publica.
1970 год. Для выставки «Экспо-70» в Осаке компания Daihatsu предоставила 275 электромобилей для транспортировки гостей по территории выставки.
Выпущена переднеприводная модель Fellow MAX. Позднее был выпущен более мощный вариант с 40 л.с.
В количестве 100 штук представлена модель Fellow Buggy. Ее кузов изготовлен из стеклопластика.
1974 год. Дебют компактного внедорожника Taft с литровым двигателем. Он оснащался полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой.
Поступила в продажу роскошная модель Charmant. Комплектовалась 1,2-литровым или 1,4-литровым двигателем. Это была флагманская модель компании.
Для производства массовых легковых автомобилей построен завод в Киото.
Разработан 15-местный электрический микроавтобус.
1976 год. По новым стандартам «кей-каров» компания выпустила модель Fellow MAX 550. Под капотом располагался двигатель объёмом 550 см3.
1977 год. Дебют компактного легкового автомобиля Charade. Она удостоилась премии «Японский автомобиль года».
1980 год. Дебют Mira Cuore. Этап модель впоследствии стала бестселлером.
В Ралли Монте-Карло автомобиль Charade занял второе место. Через год Charade занял первое место.
1981 год. Ранее независимые компании Daihatsu Motor Sales и Daihatsu Motor объединились и стали Daihatsu Motors.
1983 год. Выпущено второе поколение Charade. Модель получила более просторный салон, а его дизельный вариант с объёмом 1 литр стал самым компактным дизельным автомобилем своего времени.
1984 год. В честь итальянской компании была представлена модель Charade DeTomaso Turbo. Под капотом был установлен 3-цилиндровый 1-литровый турбодвигатель мощностью 80 л.с.
1985 год. Выпущена обновлённая модель Mira. В линейку добавилась версия TR-XX оснащённая турбодвигателем.
1986 год. В Рюю Открылась новая тестовая трасса компании со скоростным участком длиной 2850 метров.
1987 год. Модель Charade Одержала впечатляющую победу, заняв все три призовых места в своем классе.
1989 год. Дебют компакт-кара Applause. Он выглядит как седан, но из-за заднего окна, открывающегося вверх, формально является пятидверным хетчбэком.
1990 год. Выпущена новая модель Mira. Её объем двигателя 660 см3, а длинна кузова увеличена на 10 см.
1991 год. В линейке эксклюзивных «кей-каров» Leeza появился двухместный кабриолет Spider.
1993 год. Дебют четвёртого поколения Charade с увеличенным кузовом и новым 1,3-литровым двигателем.
1994 год. Выпущено четвёртое поколение модели Mira. Она первой среди «кей-каров» получила 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC двигатель.
1995 год. Дебют сверхкомпактного автомобиля Move. Благодаря необычным пропорциям кузова модель завоевала немалую популярность.
1996 год. Представлен одноместный грузовик Midget ll.
1997 год. Поступил в продажу малогабаритный внедорожник Terios. Он комплектовался 1,3-литровым двигателем.
1998 год. Выпущена новая модель Storia. Она примечательна округлым кузовом.
Со дня основания компании произведено более 20 000 000 автомобилей.
Выпущено второе поколение Opti. Эта модель стала единственным 4-дверным седаном с жёстким верхом в истории данного класса машин.
1999 год. Выпущена новая компактная модель Naked. Она примечательна своим уникальным дизайном. При взгляде на эту машину бросаются глаза пластиковые панели передней части кузова с открытыми головками винтов, а также двери, напоминающие стальные листы.
2000 год. Презентован 5-дверный универсал YRV. На самую мощную модификацию устанавливался 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с.
2002 год. Дебют 2-местного сверхкомпактного спорткара Copen. Особенностью автомобиля является новая электрическая складная крыша.
2003 год. Для молодых родителей был выпущен «кей-кар» Tanto. Не смотря на колесную базу 2 440 мм, он оказался удивительно вместительным благодаря высоте кузова более 1 700 мм.
2004 год. Для внутреннего рынка Японии совместно с Toyota был разработан компактный хетчбэк Boon (Toyota Passo).
2005 год. Произведено более 25 000 000 автомобилей.
2006 год. Дебют модели Be-Go разработанного совместно с Toyota.
2007 год. Выпущено второе поколение Tanto. Она избавилась от центральной стойки с пассажирской стороны, получив вместо неё сдвижную дверь.
Компании исполнилось 100 лет. Открыт исторический музей Humobility World.
2009 год. Продажи сверхкомпактной модели Mira на внутреннем рынке Японии достигли 5 000 000 автомобилей.
2010 год. Выпущено второе поколение Boon. Все модели получили вариаторную трансмиссию.
2011 год. Дебют третьего электромобиля компании Daihatsu - Mira e:S.
2013 год. Представлено третье поколение Tanto. Модель подверглась глубокой ревизии. Она стала более экономичной и получила сдвижные двери на обоих бортах.
2014 год. Завод Copen открылся для посетителей. Первоначально посмотреть на сборочную линию могли только владельцы Copen, но в 2014 году такая возможность была представлена широкой публике.
Выпущена новая модель Wake. Высота ее кузова равна 1 800 мм.
Дебют второго поколения Copen. Повышение жесткости кузова позволило улучшить управляемость, а использование пластиковых кузовных панелей существенно облегчило внешний тюнинг.
2015 год. Представлен новый кей-кар Cast.
2016 год. Поступил в продажу компактный автомобиль Thor. Это высокий универсал с экономичным литровым двигателем.
2017 год. Дебют второго поколения Mira e:S.
Владели когда-нибудь автомобилем этой марки? Напишите в комментарии!
#toyota #daihatsu #эволюция моделей #история #модельный ряд Daihatsu #купить #автомобили