Необходимый инструмент для замены наружного ШРУСа :
— головка на «30» с длинной ручкой (для откручивания ступичной гайки)
— головка на «19» (для откручивания колесных болтов или гаек)
— головка на «16»
— домкрат
— кирпичи или пеньки (для вывешивания передней части автомобиля)
— WD-40 или аналог
— отвертки, можно зубило
— пассатижи или лучше кусачки
— молоток
— новый комплект наружного ШРУСа.
Предварительно покупаем сам ШРУС ( наружный) . Я купил недорогой фирмы BM ( 900 рублей вроде) , в комплекте сразу шел пыльник, ступичная гайка, два хомута и смазка ШРУС-4 .
П.С. если у вас этого в комплекте не было, надо купить отдельно
Попутно можно поменять сразу колодки, шаровую опору, торморозной диск ). НО это не обязательно, если все исправно.
Пока машина стоит, нужно открутить ступичную гайку.
1. Поставить машину на ручник ( или зафиксировать колеса любым методом), оставить на включенной передаче, желательно задней или первой.
2. Раскернить гайку
3. Если все заржавело как у меня, предварительно обработать Жидким ключом, Валерой или WD40
4. С помощью торцевой головки на 30, воротка и возможно трубы открутить гайку против часовой стрелки , но не до конца, чтобы просто затем открутить без усилий .
5. Машина еще стоит на земле, ослабляем болты или гайки ,крепящие колесо к ступице.
6. Поднимаем автомобиль домкратом , под задние колеса на всякий случай предварительно положить противооткатные упоры ( можно кирпичи) . Для страховки рядом с домкратом ставим спец. упоры или пенек, пеноблок и т.д.
7. Откручиваем болты или гайки колеса и снимаем колесо.
8. Откручиваем снизу два болта шаровой. Суппорт снимать не обязательно.
9. Откручиваем до конца ступичную гайку и убираем ее вместе с шайбой
10. Отводим в сторону всю стойку , при этом придерживаем за сам ШРУС или привод ,чтобы он вышел из ступицы.
11. Убираем старые хомуты пыльника и сам пыльник ШРУСа
12. Придерживая за привод ,выбиваем ШРУС с привода, с помощью молотка по сепаратору шарнира ( самая внутренняя часть ШРУСА, если ШРУС вообще не потребуется больше, стучать можно по любой части)
Привод придерживаем, чтобы он не вышел из внутреннего ШРУСА или вместе с ним из коробки передач
Вот что вы должны получить) Только у вас тормозной суппорт будет в сборе.
13. На одну часть пыльника устанавливает хомут и одеваем на привод ( на нем видно спец. место до куда натягивать пыльник надо)
14. С помощью пассатиж или кусачек зажимает хомут на пыльнике .
15. В новый ШРУС набиваем смазку, которая шла в комплекте . Если покупали ее отдельно , то примерно требуется объем равный 2-ум спичечным коробкам .
16. ШРУС устанавливаем на привод попадая на шлицы ( по другому и не оденется , но все же) и до упора добиваем молотком в меру сильными ударами.
17. Одеваем пыльник на ШРУС и фиксируем хомутом.
18. Подводим ШРУС и ступицу друг к другу, заводим часть шлицевую часть ШРУСА в отверстие ступицы , совмещая шлицы .
19. Устанавливаем ступичную шайбу и ступичную гайку, но не затягиваем сильно.
20. Шаровую опору прикручиваем к ступице ( сверх усилий не требуется, в меру)
21.Устанавливаем колесо на место .
22. Возвращаем наш автомобиль на землю)
23. Затягиваем до конца болты или гайки колеса.
24. С усилием 220 нм затягиваем ступичную гайку, но скорее всего у вас нет динамометрического ключа, поэтому затягиваем с максимальным усилием :) и керним гайку .