Многие несведущие в этой теме откровенно недоумевают: "как это легковой автомобиль может быть скорой помощью?". Скорая помощь это традиционно автомобиль созданный на базе микроавтобуса или фургона малотоннажного коммерческого автомобиля. Но никак не на базе легковушки. Поэтому надпись "Медицинская помощь" или "Медпомощь" на легковом автомобиле вызывает ступор.
А между тем, даже реальные автомобили, которые мы привыкли называть "карета скорой помощи" имеют свою классификацию. Но о ней как-нибудь в другой раз. А сегодня мы попробует объяснить читателям, что же такое автомобили "медицинской помощи".
Если автомобили скорой медицинской помощи предназначены для экстренной перевозки больного или пострадавшего жизнь которого находится в опасности с места происшествия или с иного места - в учреждение здравоохранения стационарного типа - то есть больницу, научно-практический центр, госпиталь и пр., то автомобили "медицинской помощи" предназначаются для несколько иных целей. А именно для перевозки медицинского персонала, (участкового врача, медицинской сестры, специалиста узкого профиля), на дом к больному, который по тем или иным причинам не может самостоятельно посещать учреждения здравоохранения амбулаторного типа, (районная поликлиника, амбулатория, фельдшерско-акушерский пункт, диспансер), для его лечения или проведения назначенных лечащим врачом процедур: капельниц, уколов и др. В отличие от классических автомобилей "скорой помощи", оборудованных носилками, необходимой аппаратурой, ящиками и стеллажами для медицинских инструментов и оборудования, а так же проблесковыми маячками и специальными сигнальными устройствами, автомобили "медицинской помощи", как правило, ничего из этого не имеют, а выглядят, просто, как обычные автомобили, лишь с надписью "медицинская помощь" на дверях водителя и пассажира. У этих автомобилей нет никакого преимущества в ПДД, поскольку им не надо доставлять больного, жизнь которого, находится в опасности. Естественно и управлять такими автомобилями могут водители с меньшей подготовкой и профессионализмом, чем у водителей "скорой помощи" и реанимобилей. Автомобили "медицинской помощи" нужны, поскольку у той же поликлиники, как правило, довольно обширный район обслуживания - десятки улиц и иногда под сотню домов. И пешком всё это не обойти. Встретить эти автомобили можно не только возле учреждений здравоохранения, но и у других ведомств и контор имеющих, например, санитарный пункт или медицинский кабинет. Заказать такой автомобиль может любое юр. лицо.
В СССР и странах СНГ основными автомобилями "медицинской помощи" очень долгое время, (с конца 1940-х и до конца 1990-х), были "Москвичи". Реже попадались "Победы" и "Волги". Автор этих строк ещё помнит в начале 2000-х у поликлиник "Москвичи-Святогоры" - последние представители завода ОАО "Москвич", в качестве автомобилей "медицинской помощи". Но в 2002 году завод был закрыт. Какое-то время "медпомощами" были Ижевские "Оды" и "Волги" моделей 3110 и 31105. Поскольку в Беларуси такой вид транспорта сохранился до сих пор, то предлагаю небольшой обзор современных автомобилей "медицинской помощи" в Минске:
Итак, как я уже написал в середине 2000-х эту роль исполняли Иж-2126 "Ода", "Волги", ВАЗ-21063 "Жигули". Но канули в лету и они. Как раз в 2006 году на предприятии ЗАО "Юнисон" в поселке Обчак что под Минском ранее известным сборкой автомобилей Ford, началась сборка автомобилей иранской фирмы Iran Khordo под маркой Samand. Автомобиль представлял из себя платформу Peugeot 406, но с иранским кузовом. Автомобили эти выпускались как на экспорт, так и для внутреннего рынка, а поскольку они были в бюджетном сегменте, то и для закупки государственными службами Беларуси. Поступали такие автомобили и в СанАвтоТранс - транспортное предприятие где базируются все медицинские автомобили: реанимобили, скорая помощь, автомобили социальной перевозки.
На следующих двух фото тоже автомобиль "Медицинской помощи" ГАЗ-310231 "Волга" с кузовом "Универсал". Здесь уже была возможность перевозки при необходимости не срочного лежачего больного. Например из одного учреждения здравоохранения в другое. Впрочем, ничего кроме одних носилок такой автомобиль не оснащен. И никаких преимуществ в дорожном движении не имеет.
Шло время и в 2013 году сборка иранских "Самандов" на ЗАО "Юнисон" прекратилась. А уже в 2011 году появилась информация, что на арендуемых площадях предприятия "Автогидроусилитель" что в городе Борисове, начнется отверточная сборка китайских автомобилей марки Geely. И сборка эта началась вот с этой модели Geely SC 7. Естественно, что это тоже бюджетный сегмент, а потому дорога этих автомобилей точно таким же образом как и "Самандов" вывела в такси, милицию/ГАИ, всякие "учебно-методические", "ремонтно-технические" и конечно же "медицински автомобили".
В ноябре 2017 года в торжественной обстановке в пару километрах от заводе БелАЗ был открыт новый автосборочный завод "БелДжи". На нем началась сборка двух, а потом и третьей моделей автомобилей китайской марки Geely. Среди первых была модель Geely Emgrand 7. И так же, как предыдущая SC 7 это тоже бюджетный сегмент. И как видим на фото ниже примерно с 2018 года они используются как автомобили "медицинской помощи".
Попадаются ещё и такие "Медпомощи". Здесь также вариант для перевозки лежачих больных, но более компактного формата, чем ГАЗели.
А ещё в качестве автомобилей "Медпомощи" в Минске выступают Renault Logan, УАЗики "Буханки", Skoda Octavia, реже что-то более престижное типа Toyota Camry, но это совсем уже ведомственные. В провинции всё ещё попадаются "Самары" и даже "Жигули".
Не болейте!
Владимир Павловский. Фото автора и Михаила Моторова.