АЗЛК-2144 «И́стра» — макет экспериментального автомобиля АЗЛК, созданный во второй половине 1980-х годов в рамках программы «Автомобиль 2000 года». Это не входило в плановые работы над "преемницей" существующих современных моделей АЗЛК («2141» и «2142») для будущего десятилетия (в отличие от модели «АЗЛК-2143» «Яуза»), а было фантазией на футурологическую тему: "каким может быть автомобиль будущего через 15 лет" — при том что в плане дизайна экстерьера эта модель имеет более приближённые к действительности формы относительно дизайна «Яузы». Был изготовлен демонстрационный макет в единственном экземпляре к 1991 году. В 1985 году на АЗЛК в Управлении конструкторских и экспериментальных работ была создана группа перспективных разработок под руководством инженера-конструктора А. В. Куликова. Группа работала над моделью нового автомобиля «АЗЛК-2144» «Истра».
Для этой модели задумывался ряд необычных решений, в числе которых — дюралевый кузов (изготовленный в Кирове) без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель фирмы Elsbett, работающий на дизельном топливе, изготовленном на основе рапсового масла; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; дисплей, на который выводилась информация о поломках автомобиля и возможных способах её устранения; уникальная автоматическая трансмиссия.
Единственный макетный образец, ранее хранившийся в музее АЗЛК, находится в музее ретро-автомобилей на Рогожском валу в Москве.
Прототип модели ВАЗ Х был представлен Волжским автозаводом в 1990 году. Были созданы только несколько макетов автомобиля, дальнейшего развития проект не получил и подробной информации о нём нет.
По задумке создателей, ВАЗ Х — это семиместный минивэн с широкими возможностями трансформации салона и аэродинамическим кузовом каплевидной формы. Оригинальной чертой дизайна стали фары головного света, спрятанные под лобовым стеклом.
Серийный минивэн появился у АвтоВАЗа только в 1998 году: семиместный однообъёмник «Надежда» был создан на агрегатах «Нивы» и имел более традиционный дизайн.
АЗЛК-2143 «Яуза» — автомобиль, разработанный на АЗЛК в конце 1980-х годов. Однако, как и многие опытные автомобили АЗЛК, в серию он не пошёл.
В конце 1980-х серийные модели АЗЛК устарели как технически, так и внешне. Пришло время поставить на конвейер новый автомобиль, отвечающий наступающей современной моде и технологиям. Автомобиль получил имя собственное „Яуза”, а индекс — «2143». Эта модель являлась логическим продолжением моделей «АЗЛК-2142» и «2141» „Москвич”, которая с точки зрения дизайна и технической части была заделом для 1990-2000 годов. Автомобиль базировался на узлах и агрегатах нового семейства автомобилей АЗЛК.
АЗЛК-2139 «Арба́т» — опытный семиместный автомобиль с кузовом типа «универсал повышенной вместимости» (УПВ). Начало разработки этого автомобиля относится к 1987 году, а в металле единственный опытный образец был воплощён в 1991 году. Внутренние агрегаты были полностью позаимствованы у модели АЗЛК-2141 «Москвич». Привод автомобиля — передний.
Автомобиль получил салон-трансформер с поворачивающимися передними сиденьями с регулируемой длиной подушек, многофункциональный руль, электронную комбинацию приборов. Производить минивэны планировали в городе Сухиничи Калужской области на заводе автоматических линий, входившем в производственное объединение «Москвич».
Прототип минивэна на базе АЗЛК-2141, с пластмассовыми лицевыми панелями кузова, крепившимися к стальному каркасу ,создавали в качестве перспективы («concept car»). Однако планы по производству минивэна действительно существовали. Об автомобиле в начале 1990-х широко писали в прессе.