Для начала - загадка: первая модель этого транспортного средства разработана в 1945 г., серийно оно производится с 1949 г., а с 1951 г. автомобили данной марки выпускаются под звездой «Мерседес-Бенц». При этом полное его название происходит от немецкого Universalmotorgerät — универсальное транспортное устройство. Какой автомобиль отмечает в этом году 75-летие?
Наш загадочный юбиляр из семейства универсальных немецких грузовиков-вездеходов для специального использования - Unimog.
Когда инженер «Даймлер-Бенц» Альберт Фридрих пытался создать сельскохозяйственную машину, способную возделывать поля, а потом привезти в город, по бездорожью, выращенную продукцию. С таким посылом 75 лет назад появился самый удивительный вездеход в мире.
Прототип грузовика для фермеров рассматривался комиссией по контролю производства, где и был одобрен. А. Фридрих получил разрешение на изготовление для тестирования ещё десяти единиц.
В январе 1946 г. к проекту присоединяется конструктор Генрих Ресслер, разработавший кабину, дизельный двигатель и общий дизайн автомобиля. Одним из двух основных условий были определённые ширина и высота, для того чтобы грузовик мог спокойно проехать по грядам картофельного поля. Второе условие - привод на четыре колеса, с блокировками дифференциалов обеих осей.
Максимальная скорость составляла 50 км/ч. Для простоты производства и удешевления, подвеска и рама были аналогичны с гражданскими грузовыми автомобилями. А грузоподъемность составляла 1 т.
Ввиду доступности топлива, прототип был оборудован бензиновым двигателем, но в последствие всё же стали применять дизель. Для помощи в уборке урожая, спереди и по бокам автомобиля находились приспособления для крепления дополнительного оборудования.
После завершения успешных испытаний в начале октября 1946 г., Unimog был запущен в серию. Благодаря своему универсализму, автомобиль востребован во многих странах.
В 1951 г., когда был снят запрет с «Даймлер-Бенц» на изготовление продукции, на решётке радиатора «Унимога» появилась трёхлучевая звезда. Вместе с ней пришли доработки и модификации, одними из которых стали длинная колёсная база и полностью закрытая металлическая кабина.
Автомобиль действительно был так хорош своей универсальностью, что в середине 1950-х гг. его приняли на вооружение Бундесвера.
В «Даймлер-Бенц» продолжали модификацию «Унимога» и разделили производство на два направления: для нужд фермеров и муниципальных служб. За 20 лет с 1946 по 1966 гг. было выпущено 100 тыс. автомобилей. Технический прогресс ускорил возможности производства, и к 1977 г. количество выпущенных машин выросло вдвое.
Настоящий мультитул «Всё в одном».
С днём Рождения, Unimog!
Если понравилась статья – отметьте, пожалуйста, труд автора.
Жду ваши комментарии.
Не пропустите материал о самом дорогом грузовике в мире.
Как себя вести водителю, если на дорогу вышло дикое животное можно прочитать здесь.
Подписывайтесь на канал «Седьмая буква» – будет интересно!