Менял я как то не давно внешнюю гранату на своей "пятнашке". Открутил и снял все необходимое (гайка на ступице, колесо, 2 болта на шаровой, 2 болта с суппорта, снял и привязал его к пружине, чтобы не мешался) вытащил гранату из ступицы и появилась возможность снять внешнюю гранату.
Как говорят во многих видео на ютубе - снять её не так и сложно, достаточно постукивать по ней и она должна была сама отсоединиться. Но на деле оказалось все на много сложнее. Не помог даже "обратный молоток". В итоге много потерянного времени, а все зря.
Чтобы не мучиться и проще разъединить внешнюю и внутреннюю гранату - лучше вытащить полностью весь привод из коробки (потянув на себя, и как она упрётся - аккуратно, поставив монтировку между коробкой и внутренней гранатой, отщелкнуть её). Главное не забудьте слить масло из коробки передач перед этим.
Затем, когда достанете весь привод, также ударами молотком по внешней гранате, сможете разъединить их (куда бить - показано на фото). Если есть возможность, то лучше зажать привод в тиски. Так будет на много проще, чем пытаться выдернуть её под машиной.
Да, и раз уж вытащили привод - не забудьте глянуть пыльник на внутренней гранате и если заметите трещины - лучше поменяйте его сразу, чтобы граната прослужила дольше и вам не пришлось и её менять в ближайшее время. Удалите старую смазку и грязь.
Перед заменой многие рекомендуют добавить дополнительно смазку в гранату, что я и сделал. Смазку брал обычную для шрузов в ближайшем авто-магазине. Поставьте новое стопорное кольцо и вставьте гранату.
Когда поменяете достаточно будет вставить весь привод обратно и не большим ударом (желательно через деревяшку) защелкнуть обратно.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал, если Вам понравилась статья. Канал молодой, поэтому очень важна Ваша поддержка. Также пишите в комментариях, о чем лучше писать, какие темы вам больше нравятся.