Автозвук в последнее время стал, не побоюсь этого слова, целой наукой, о том, как получить качественную и громкую музыку в своем любимом автомобиле. Звук очень сложная вещь, которая сильно зависит не только от компонентов, но и от оформления и даже формы кузова и температуры в салоне. Но, несмотря на все эти сложности, автозвук нереально интересная вещь, и как я считаю, лучшее хобби в мире.
Полноценная система состоит из фронта и сабвуферного звена. И если фронт, какой никакой, есть у каждого в автомобиле в виде штатной системы, то сабвуфера как такого, у людей далеких от автозвука, нет. Сабвуфер воспроизводит ту полосу звука, которую штатная система и близко не может выдать. Плюс хороший мощный сабвуфер, в прямом смысле сотрясает нашу душу, и его не просто слышишь, но и чувствуешь.
Именно поэтому сабвуфер является, таким магнитом, который привлекает людей в автозвук и, послушав его у друга, знакомого или просто из проезжающей мимо машины, мы сразу хотим бежать в магазин автозвука и купить себе его.
В данной статье я постараюсь максимально понятным языком рассказать, как выбрать сабвуфер себе в автомобиль.
Вариант 1: Активный сабвуфер.
Активный сабвуфер – акустическая система, в которой есть встроенный усилитель, разделительный фильтр и, разумеется, один или несколько динамиков.
То есть это уже готовое решение, состоящее из сабвуферного динамика, который уже находится в коробе со встроенным усилителем мощности.
Главное преимущество такого решения это простота в установке и отсутствие необходимости, каких либо доработок и переделок в салоне. К тому же практически все активные сабвуферы укомплектованы всем необходимым для установки.
А это:
1. Крепежи для фиксации сабвуфера и проводки.
2. Силовая проводка – это плюсовой провод на плюс аккумулятора и короткий силовой провод такого же сечения для подключения к кузову автомобиля.
3. Межблочный кабель (тюльпаны), для подключения к вашей магнитоле по низкому уровню.
4. Коннектор высокоуровневого входа. Если у вас бюджетная магнитола или штатное головное устройство и нет линейных выходов. То можно подключить сабвуфер просто соединив провода высокоуровневого входа к динамикам которые уже стоят в вашем автомобиле.
5. Сигнальный (REMOUT) провод, для включения сабвуфера при включении магнитолы либо с кнопки. Это делается для того, чтобы сабвуфер в фоновом режиме не разряжал вам аккумулятор, когда вас нет в машине.
6. Регулятор уровня усилителя.
То есть, это такое решение, что его взял, купил, поставил и кайфуешь.
Как же выбрать активный сабвуфер?
В идеале я вам советую прийти в магазин автозвука и попросить включить разные варианты и какой вам понравится по звучанию тот и выбирать.
Если же нет такой возможности, то при выборе активного сабвуфера стоит обратить внимание на следующие параметры:
1. Типоразмер (диаметр) динамика. Существуют динамики в активных сабвуферах типоразмеров: 10см, 16см, 20см, 25см и 30 см. Больший диффузор имеет большую площадь поверхности и большую площадь выталкиваемого воздуха. А значит, при всех равных условиях больший типоразмер будет громче.
2. Мощность. Не максимальная мощность динамика, а мощность именно усилителя. К сожалению производители не указывают номинальную мощность встроенного усилителя. Да что там, вообще не указывают мощность встроенного усилителя. Но есть способ примерно узнать эту мощность. Просто посмотрите на номинал предохранителя который находится на усилителе.
Чем выше это значение тем мощнее усилитель. Чтобы узнать примерную мощность нужно перемножить сопротивление на напряжение бортовой сети, и поделить пополам. 30*14,4/2=216 ватт. То есть усилитель этого активного сабвуфера выдаст на заведенную чуть больше 200 ватт.
3, Диапазон частот. От каких до каких частот динамик будет играть. Стоит запомнить, чем шире частотная полоса воспроизведения, тем громче динамик будет ощущаться.
Минус такого решения это небольшая громкость ввиду маленькой мощности усилителя. Если на коробке написано 900-1000 ватт, это всего лишь максимальная мощность сабвуферного динамика, которая во-первых практически ни о чем не говорит, так как это показатель того что динамик на этой мощности может проработать немного времени. Во-вторых у нас нет этой мощности, на деле встроенные усилители активных сабвуферов имеют в районе 100-200 ватт мощности, а некоторые и того меньше.
К тому же активные сабвуферы имеют маленькие корпуса, это делается в угоду практичности, но в ущерб громкости и качеству.
Но если вы новичок в мире автозвука, и до этого слушали штатную систему без сабвуфера, то активный сабвуфер значительно изменит звучание вашей системы и, несомненно, принесет море приятных эмоций.
Вариант 2: Пассивный сабвуфер с отдельным усилителем.
Пассивный сабвуфер – это один или несколько низкочастотных динамиков, которые помещены в корпус из дерева, фанеры или МДФ.
То есть это просто низкочастотный динамик, к которому нужно будет изготовить короб, приобрести усилитель и необходимую проводку для подключения. Все вместе это называется сабовое звено.
Как выбрать пассивный сабвуфер?
Основной характеристикой пассивного сабвуфера это его номинальная мощность (RMS).
RMS (Rated Maximum Sinusoidal) - Максимальная (предельная) синусоидальная мощность - мощность, при которой усилитель или колонка может работать в течение одного часа с реальным музыкальным сигналом без физического повреждения.
По сути этот показатель указывает на живучесть динамика и возможность работать от большей мощности которая естественно дает большую громкость.
Не путать этот показатель с максимальной мощностью динамика, которую указывают производители в характеристиках. Это показатель критической мощности от которой динамик может работать непродолжительное время, без повреждений. В жизни этот показатель не о чем важном не говорит и не всегда указывает на живучесть динамика, так как разные производители тестируют динамики в разных условиях. И любят приписать лишние ватты, чтобы лучше продавалось.
Следующий важный показатель - это чувствительность динамика.
Как я уже сказал раньше громкость зависит от мощности динамика, но не всегда динамик с большим RMS будет громче. Если подать одинаковую мощность на два разных динамика, то громкость будет разная. И как раз то, на сколько громко играет динамик от определенной небольшой мощности и является чувствительностью динамика. В простонародье "Чуйка".
Резонансная частота (Fs гц), этот показатель указывает частоту ниже которой не стоит настраивать короб, и по сути является нижней планкой эффективной частоты. При выборе настройки короба не стоит прижиматься вплотную к этому показателю и если у вашего динамика FS 28Гц, то не стоит делать настройку ниже 33 гц.
Еще один показатель на который стоит обратить внимание при выборе сабвуфера это типоразмер динамика и максимальный ход (Xmax).
Существует большое множество размеров сабвуферных динамиков от самый маленьких 6,5 дюйма, до самых огромных монстров 34,2 дюйма, которые выпускаются в небольших количествах для демокаров, под заказ, чтобы удивить публику. Мы будем рассматривать самые популярные типоразмеры, и для каких целей они нужны.
1) Динамик 10 дюймов. Самый популярный динамик для SQ-шников, тех кто стремится к максимально качественному звучанию с минимумом искажений. В основном его ставят в закрытый ящик. Плюсом данного типоразмера являются размер короба который ему нужен, он самый маленький из всех остальных типоразмеров, особенно если это закрытый ящик. Еще маленький динамик имеет более легкий подвес, а значит усилителю проще его контролировать и звук получается максимально четкий и детальным. Минус данного типоразмера это небольшая громкость по сравнению с другими размерами, и высокая резонансная частота, то есть он не может эффективно играть ультранизкие частоты ниже 35 гц, и "негров" на нем не послушаешь.
2) Динамик 12 дюймов. Самый сбалансированный динамик из всех типоразмеров. В нем сосредоточены в достаточном количестве плюсы больших и меньших типоразмеров и не так выражены их недостатки. В нем и достаточно контроля для детальности звучания и достаточно низкая резонансная частота в районе 28-30гц, что захватывает все важные для восприятия частоты. Этот типоразмер будет самым оптимальным выбором.
3) Динамик 15 дюймов. Если вам маловато низов от 12хи, то вам точно нужно купить 15ху. Благодаря большой площади диффузора динамик имеет высокую чувствительность вследствие того что выталкивает большое количество воздуха. Он очень низко забирается вниз, резонансная частота 15 дюймового сабвуфера может достигать 25 гц, короб можно настраивать очень низко и не просто услышать звук, но и почувствовать. Но и естественно имея такие плюсы он страдает еще больше от минусов. Большой тяжелый диффузор не может достаточно быстро двигаться и зачастую звук размазывается особенно если вы не раскошелились на усилитель с хорошим контролем. Еще один досадный минус это размер короба. Та частота настройки для которой и покупают этот сабвуфер требует большого объема, а это значит что скорее всего короб займет весь ваш багажник.
4) Динамик 18 дюймов. Монстр для искушенных любителей автозвука. Максимальная чувствительность за счет огромного диффузора и низкая резонансная частота может создать звучание в салоне которое почти не слышно, но зато чувствуется, в виде ветра в салоне. Это настоящие ветродуйки, насосы перекачивающие воздух. Можно получить незабываемые впечатления побывав в машине с 18-ти дюймовым сабвуфером. Но естественно никакой музыкальности от такого сабвуфера ждать не стоит.
Также стоит учитывать в каждом из этих типоразмеров максимальный ход динамика (Xmax), это показатель максимальной амплитуды, расстояние на которое двигается диффузор от точки покоя. Чем выше этот показатель те выше громкость.
При выборе сабвуфера не забудьте посмотреть на его катушки. Двойные или одинарные и какое у них сопротивление. Это пригодится при выборе усилителя, так как усилитель выдает разную мощность при разном сопротивлении. И вообще производитель может не рекомендовать подключать в том сопротивлении которое получается. К примеру вы взяли сабвуфер с катушкой 2+2 и номинальной мощностью 500 ватт и усилитель который работает не ниже 2ом и при этом выдает 500 ватт. Эта связка не рациональна так как сабвуфер можно подключить либо в 4 ома, либо в 1 ом. В 1 ом нельзя, а в 4 усилитель будет отдавать всего лишь 350 ватт. Подробнее о способах подключения катушек и как посчитать сопротивление я расскажу в другой статье.
Подведем итоги.
Итак,преимуществом сабового звена с пассивным сабвуфером перед активным сабвуфером является более высокое качество и громкость. Скромный пассивный сабвуфер и маломощный усилитель будут ощутимо лучше любого активного.
К тому же, в случае с активным сабвуфером мы имеем готовое решение с определенным готовым звучанием, а с пассивным мы имеем безграничные возможности, чтобы создать звучание которое будет нравиться именно вам. При изготовлении корпуса сабвуфера вы можете сделать настройку короба выше или ниже в зависимости от ваших музыкальных предпочтений. И вообще выбрать тип акустического оформления (закрытый короб, ФИ, ЧВ или бандпас). Подробнее о теме типов акустического оформления я расскажу в отдельной статье.
Недостатком построения сабового звена является дороговизна и сложность в инсталляции. Процесс расчета короба для сабвуфера, распил фанеры, сбор короба и установка компонентов в автомобиль занимает очень много сил и времени, и новичку без посторонней помощи не справится с такой задачей. Однако если есть огромное желание сделать систему самому, вы будете получать удовольствие когда будете разбираться, что да как.
На этом канале я помогу пройти вам все этапы от «А» до «Я», как, где, что и как делать. Поэтому внимательно следите за выходом новым статей. Есть вопросы? Задавайте в комментарии.