Откуда появилась мода на смешанные типы колес ("Mullet setup bikes")?
C 2018-го года набирают популярность байки со смешанным типом колес. Такие бренды как Foes, Liteville и т.п (а также почти все электробайки) продавали байки со смешанным типом колес еще задолго до того как появилось понятие "Mullet setup". Но полноценно мулеты ворвались в информационное пространство они после того, как конце 2018-го года UCI (Union Cycliste Internationale) опубликовали новый регламент велогонок, в котором был отменен запрет на использование одинаковых колес спереди и сзади. Естественно, после снятия запрета МТБ гонщики начали экспериментировать, изменяя размер колес на своих велосипедах. Такая доработка помогла заехать гонщикам на мулет байках на подиум. Основная причина в том, что гонщик мог оставаться в более агрессивной позиции во время спуска, не переживая, что может удариться о большое заднее 29-е колесо. С этого момента все больше и больше райдеров начали использовать мулеты. Такой сетап использует лучшее из 2-х миров, переднее большое колесо лучше перекатывается через препятствия, а маленькое заднее помогает оставаться маневренным и не мешает на крутых спусках и на трамплинах.
В 2019-м году на мулетах проехали все этапы Enduro World Series (EWS) такие гонщики как Дэнни Харт(Saracen team), Лори Гренланд (Mondraker), Трой Броснан (Canyon) и другие.
Поэтому нельзя сказать, что это маркетологи навязывают новый стандарт, изменения в регламенте UCI - главная причина появления нового стандарта.
Кстати, само название Mullet произошло от названия стрижки, которая была популярна в 1980 (короткие волосы на макушке и удлиненные сзади)
Стоит ли вообще делать из байка мулет?
Перед модернизацией байка стоит понять - это не дешево: вам как минимум понадобится новое колесо и шина (это как минимум). Также вам, вероятно, понадобится и новая вилка, если вы планируете заменить переднее колесо 27,5 на 29. В некоторых случаях можно поставить в вилку под стандарт 27,5 колесо 29, но не рекомендую это делать, так как грязевые зазоры будут маленькими. Вы будете сильно ограничены в выборе резины + из-за небольших зазоров колесо может блокироваться при езде по грязи. Помимо колеса и вилки может понадобиться другой вынос и руль (подробнее обо всем этом ниже). Как я уже писал ранее, установка всего одного колеса на ваш велосипед приведет к серьезным изменениям в его геометрии, которую необходимо исправить, чтобы кататься на сбалансированном байке. Но, если вы сделаете все правильно, то потенциально это может помочь в следующих моментах:
- Больше контроля на каменистых и корневых участках: колесо большего диаметра легче катится через препятствия, меньше ударов будет приходить в руль, байк едет стабильнее.
- Больше пространства над задним колесом, чем на стандартном найнере: особенно это заметно при прыжках и крутых съезжалках.
- Лучшее прохождение поворотов: меньшее заднее оставляет байк маневренным
- Заваленный угол рулевой: вы будете просто удивлены насколько просто изменение угла рулевой делает байк стабильнее на спусках.
- Просто потому что это новый опыт: может у вас есть запасное колесо от другого велосипеда, может вы просто хотите попробовать что-то новое. Да и доработка старого велосипеда в итоге выйдет значительно дешевле покупки нового мулета.
Это изменит геометрию вашего велосипеда
Вряд ли производитель думал о том, что вы будете менять заводскую конфигурацию байка, поэтому увеличение переднего или уменьшение заднего колеса повлияет на угол наклона рулевой колонки и подседельной трубы, а также поднимет или отпустит каретку. Начнем с самого главного...
Изменение высоты каретки
Используя магию школьной геометрии, мы можем посчитать, что при замене переднего 27,5 на 29 поднимет ось колеса на 20 мм (при условии использования одинаковых шин) и поднимет каретку примерно на 7,1 мм (при условии, что длина базы 1200 мм, а длина нижних перьев 440 мм). И наоборот, замена заднего 29-го на 27,5 приведет уменьшению высоты каретки примерно на 12,7 мм.
Доработка башингов амортизатора
Смещенный центр у башинга исполняет роль флип-чипа для изменения геометрии вашего велосипеда. Их использование поможет откорректировать высоту каретки (можно как отпустить, так и поднять). Как правило использование 2-х таких башингов поможет скорректировать высоту каретки до 10 мм.
Изменение хода вилки
На самом деле это далеко не лучшая идея, так как изменение хода на 10 мм сделает каретку ниже всего лишь на 3 мм. Поэтому вам потребуется уменьшить ход аж на 20 мм, чтобы компенсировать высоту каретки с 29-м передним. Такое изменение хода не всегда возможно/желательно. Поэтому в некоторых ситуациях вам придется просто смириться с тем, что с большим передним каретка будет выше нормального положения, а с меньшим задним - ниже нормального положения.
Эффективный рич будет меньше.
Когда вы ставите большее переднее или меньшее заднее колесо, вы поднимаете переднюю часть велосипеда или отпускаете заднюю: вы как бы вращаете байк вокруг задней оси. Таким образом рич будет меньше, байк будет казаться более компактным. Чтобы это исправить, можно поставить более длинный вынос и изменить количество проставочных колец.
Подробнее про проставочные кольца. Например, если у вашего велосипеда угол рулевой 65 градусов, то на изменяя высоту проставок под выносом на 10 мм, положение выноса изменяется на 9,06 мм по вертикали, но что более важно на 4.22 мм по горизонтали.
Использование более длинного выноса и руля с небольшим подъемом.
Так как передняя часть велосипеда будет выше, распределение веса изменится. Использование более длинного выноса и руля с низким подъемом поможет сделать распределение веса нормальным.
Изменение положения сиденья
Изменение длины велосипеда приведет к изменение угла наклона подседельной трубы примерно на 1-1,5 градуса. Чтобы это исправить, нужно сдвинуть сиденье по рельсам вперед. Вообще изменением положения сидения на рельсах можно корректировать изменение угла наклона подседельной трубы на 2 градуса.
Увеличение ротора
Возможно, придется увеличить ротор, так как более крупное переднее колесо - это увеличенная масса вращения.
Изменение настроек амортизатора
При сильном изменении геометрии велосипеда приведет к перемещению веса назад. Вероятно, вам понадобится накачать амортизатор сильнее(использовать более жесткую пружину) или увеличить скорость работы низкоскоростной компрессии.
Итог
Сделать из стандартного байка мулет имеет большой смысл, но делайте это осторожно, так как каждый байк надо настраивать индивидуально и никто вам не будет гарантировать результат. Однако, мулеты уже заняли место в МТБ индустрии и это несомненно плюс. И сейчас велоиндустрия представила не просто быстрые байки, а быстрые маневренные байки, которые являются суперуниверсальными. Учитывая то, что топовые производители рам уже представили свои мулеты, скоро и они станут обычным явлением на трассах нашей страны. И это хорошо...
___
Если статья была полезна, прошу оценить лайком!