Место дислокации основных производственных мощностей и одновременно с этим место рождения корпорации — Сиэтл (штат Вашингтон). Boeing на протяжении многих десятилетий является крупнейшей авиакосмической фирмой в США, крупнейшим экспортером страны, крупнейшим работодателем Сиэтлского промышленного района и Северо-Запада США в целом по числу трудоустроенных (совокупная зарплата работников Boeing составляет 1⁄4 от фонда оплаты труда всей промышленной рабочей силы штата), входит в двенадцать крупнейших промышленных корпораций страны и «большую тройку» изготовителей вооружения и военной техники (вместе с Lockheed Martin и Raytheon )ведущие подрядчики ВПК США по ежегодному объёму заказов. Около половины доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники). Деятельность компании в сегменте ВПК варьируется от выпуска вооружения и военной техники, до ядерных испытаний включительно.
В состав корпорации входят два основных производственных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) и Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника). Кроме того, в состав корпорации входят Boeing Capital Corporation (вопросы финансирования проектов), Shared Services Group(инфраструктурная поддержка) и Boeing Engineering, Operations & Technology(разработка, приобретение и внедрение инновационных технологий и процессов).
ПРОДУКЦИЯ BOEING
С расширением рынка беспилотных аппаратов различного типа в состав Boeing на правах дочерних компаний была включена в 2008 году компания "Инситу", имеющая значительный опыт в разработке и производстве БЛА, и в 2016-м "Ликуид роботикс", занимающаяся разработкой автономных морских беспилотных аппаратов.
В разработке и производстве ВВТ и их компонентов участвуют все, в том числе и "гражданские" структурные единицы корпорации, однако большая часть ПВН производится военно-промышленным подразделением "Дифенс, спейс энд секьюрити". Главным потребителем его продукции является Пентагон, который в 2016-м обеспечил получение подразделением до 64% выручки.
Кроме того, корпорация имеет контракты на поставки с министерством внутренней безопасности, НАСА и другими федеральными ведомствами США. Значительная часть продукции поставляется на экспорт.
С 2017 года проводится глубокая реформа подразделения "Дифенс, спейс энд секьюрити", нацеленная в первую очередь на оптимизацию его организационной структуры, ликвидацию лишних звеньев управления, повышение гибкости и сокращение накладных расходов, особенно на завершающих этапах реализации программ разработки и производства новых систем ВВТ.
В рамках программы реформы, рассчитанной на четыре года, штаб-квартира "Дифенс, спейс энд секьюрити" для более эффективного и оперативного взаимодействия с правительственными органами переносится из г. Сент-Луис (штат Миссури) в пригород Вашингтона - Арлингтон (Виргиния).
Два производственных отделения оборонной направленности - "Боинг милитэри эркрафт" и "Нетуорк энд спейс системз" - сейчас преобразуются в четыре новых:
- "Страйк, сёрвейланс энд мобилити" - разработка и выпуск военных самолетов различного назначения;
- "Вертикал лифт" - разработка и производство военных вертолетов и других винтокрылых летательных аппаратов;
- "Атономос системз" - разработка и производство БЛА и морских морских автономных беспилотных аппаратов;
- "Спейс энд миссайл системз" - разработка и производство ракетно-космической техники, ракетного вооружения, а также радиоэлектронных систем и их компонентов.
В настоящее время корпорация Boeing имеет мощности по выпуску стратегических бомбардировщиков, истребителей и истребителей-бомбардировщиков, самолетов РЭБ, военно-транспортных и учебно-тренировочных самолетов, а также ударных и транспортно-десантных вертолетов.
Несмотря на то что в последние годы отмечается некоторое снижение количества производимой ею продукции, корпорация Boeing продолжает изготавливать широкий спектр военной AT. Так, в 2016 году она выпускала самолеты истребители-штурмовики F/A-18E/F "Супер Хорнет" и самолеты РЭБ EA-18G "Гроулер", истребители-бомбардировщики F-15E "Страйк Ига".
С выполнением имевшихся контрактов прекращено производство стратегических военно-транспортных самолетов (ВТС) С-17 "Глоубмастер III", которое было налажено с 1994 года. Ведется работа по модернизации и переоборудованию выпущенных ранее боевых самолетов.
На стратегических бомбардировщиках В-52 "Стратофортресс" и В-1В "Лансер" осуществляются программы по усовершенствованию бортового радиоэлектронного оборудования.
Продолжаются работы по капитальному ремонту самолетов-штурмовиков А-10 "Тандерболт", предусматривающие замену консолей крыла. В 2016 году компания получила контракт на переоборудование 30 истребителей F-16, снятых с вооружения, в беспилотные самолеты-мишени QF-16, предназначенные для применения в ходе подготовки боевых летчиков и испытаний новых образцов AT.
С 2014 года Boeing совместно со шведской "Сааб" занимается разработкой нового учебно-тренировочного самолета для участия в тендере в рамках программы "Т-Х" по замене учебных самолетов Т-38 "Талон", находящихся на вооружении ВВС США на протяжении более 50 лет.
Первый полет новый самолет совершил в конце 2016 года. Решение о выборе проекта по программе, которая предусматривает закупку 350 машин, ожидается в конце 2017 года.
Большие перспективы компания Boeing связывает с разработкой и продвижением на рынок военных самолетов различного назначения, разработанных на платформе гражданских авиалайнеров. На базе пассажирского самолета Боинг 737 разработаны и выпускаются самолет базовой патрульной авиации Р-8 "Посейдон", самолет ДРЛО "Пис Игл" и ВТС С-40.
Для замены эксплуатируемых в ВВС США самолетов Е-8 JSTARS предлагается новый, более компактный самолет боевого управления и целеуказания, также разработанный на основе Боинг 737. На платформе последней модификации пассажирского самолета Боинг 747-8 начаты работы по созданию машины для перевозки высшего политического и военного руководства страны.
В настоящее время продолжаются испытания и сертификация нового самолета-заправщика КС-46 "Пегас", разработанного компанией на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Боинг 767, выпускаемого с 1981 года. Программа стоимостью около 30 млрд долларов предусматривает производство 179 единиц, которые могут использоваться в заправочном, транспортно-заправочном или транспортном варианте.
Передача первого самолета ВВС США после нескольких переносов сроков запланирована на конец 2017 года. Предполагается, что уже в первые месяцы следующего года заказчику будут переданы 18 машин данного типа.
Наряду с самолетами корпорация Boeing выпускает различную вертолетную технику. Продолжается серийный выпуск вертолетов огневой поддержки АН-64Е "Апач" и транспортно-десантных СН-47D/F "Чинук".
В 2016 году на заводе в г. Меса (штат Аризона) было возобновлено производство многоцелевых вертолетов АН-6 новой модификации. Совместное с фирмой "Белл геликоптер" предприятие "Белл Боинг" осуществляет выпуск новых и модернизацию имеющихся на вооружении транспортно-десантных самолетов V-22 "Оспрей".
Для большинства образцов AT военного назначения, выпускаемых компанией Boeing, характерна высокая экспортная ориентация. Поставки за рубеж крупных партий различных модификаций самолетов F-15 "Игл", F/A-18 "Хорнет" и Р-8А "Посейдон", вертолетов АН-64 "Апач", СН-47 "Чинук" и АН-6 способствуют обеспечению высокой загрузки производственных мощностей и повышению рентабельности производства.
Самолет ДРЛО Боинг 737AEW&C разрабатывался по заказу ВВС Австралии и позднее был закуплен рядом других стран. Большим экспортным потенциалом обладает также новый самолет-заправщик КС-46 "Пегас".
На предприятиях корпорации производятся также ракеты для наземной системы ПРО на маршевом участке полета, противокорабельные ракеты "Гарпун" и управляемые авиационные боеприпасы. Дочерняя компания "Инситу" выпускает БЛА "Скан Игл" и RQ-21 "Блэкджек". В сотрудничестве с корпорацией "Локхид-Мартин" налажены разработка и выпуск ракет-носителей различных классов.
В завершающей стадии находятся работы над новым пилотируемым космическим аппаратом CST-100 "Старлайнер". На предприятиях отделения "Нетуорк энд спейс системз" производятся ИСЗ для глобальной системы навигации GPS, спутниковых систем связи "Сатком", "Интелсат" и "Инмарсат".
Таким образом, корпорация Boeing обладает мощной высокотехнологичной военно-промышленной и научно-исследовательской базой, способной обеспечивать разработку и массовое производство всех основных типов военных самолетов и вертолетов, а также других видов ВВТ. Компания продолжает участвовать в реализации крупных программ Пентагона по выпуску широкого спектра авиационной, ракетно-космической и другой техники в интересах ВС США и их союзников.
ГОСКОНТРАКТЫ «СПАСАТЕЛЬНЫЙ КРУГ»
Квартальные результаты Boeing оказались значительно ниже консенсуса. EPS недотянула до прогнозов более чем вдвое. Рынок ждал убытка на уровне $1,8 на акцию, а он составил $4,2. Компания находится как под общим для всего бизнеса давлением фактора пандемии, так и собственных проблем, связанных с отменой заказов на Boeing 737MAX и вывода этих лайнеров из эксплуатации с середины 2019 года после двух авиакатастроф.
В середине июля компания представила данные о поставках за второй квартал, отразившие падение закупок пассажирских авиалайнеров на 71%. Сокращение прошло по всей модельной сетке, кроме 747-й модели. Компания планирует сократить производство самолетов, чтобы адаптироваться к ситуации слабого спроса из-за сложной ситуации сегменте авиаперевозок. При этом с мая Boeing постепенно наладил производство 737-й модели.
Падение объемов поставок самолетов указывает на трудности как для самой компании, так и для отрасли в целом. Спасает ситуацию для Boeing стабильность оборонного сегмента, где продажи составили $6588 млн против $6579 млн годом ранее. Однако общий результатат оказался ниже консенсуса на 30% ($9063 млн против $12953 млн).
Именно оборонные госконтракты способны обеспечить сохранение доходов Boeing. Ранее Lockheed Martin поддержал инициативу правительства не пересматривать планы финансирования в оборонном секторе. С приходом Дональда Трампа объемы инвестиций в оборонную промышленность постоянно растут.
Boeing находится в тяжелом положении как производитель пассажирского авиатранспорта, и в среднесрочной перспективе восстановления продаж в этом сегменте не ожидаю. Однако по итогам второго квартала половину выручки составил оборонный бизнес, что позитивно для компании. Таргет по акции корпорации - $204.
Основным балластом на данный момент считается Boeing 737 MAX и об этом будет отдельная статья, история данного самолета далека и печальна.
Рассмотрим Торговые идеи сразу двух сценариев - положительный и отрицательный
цена акций Boeing сохраняются в основном трендовом (восходящем) канале , она стала очень популярной среди инвесторов за последние 6 месяцев . Но Многие трейдеры используют данную акцию не больше чем спекулятивный инструмент что от части и является отсутствием стабильности.
Торговая идея. Как я и говорил выше основной проблемой компании остаётся проект Boeing 737MAX . При капитализации почти в $250 млрд. данные проблемы с 737 МАХ несут огромные убытки компании . Так последняя неудача обошлась почти в $8 млрд. , такое трудно не заметить и не почувствовать.
Но компания максимально направлена на решение проблемного самолета и если это произойдёт и Саудовская Аравия вернётся к отброшенным заказам , то Акции взлетят до 180-200$. И это кажется более реально , потому что испытания проходят лучше чем ожидалось , это говорят эксперты FAA.
Но нельзя упускать ситуации отрицательной стороны. Конца пандемии не видно и это может стать реальной проблемой для Boeing. Помимо ограничительных мер и карантинов что тормозит гражданские авиа-связи они не получают новые госконтракты из-за дефицита бюджета государство. Из всех её подкомпаний госконтракт получила только Lockheed Martin в Июле 2020. При задержки такой тяжелой ситуации стоимость акций может упасть в район 100-130$ и это при том что государство будет как-то поддерживать компанию.
Trading_Is_Life©️