Похоже, что массовый переход на дисковый тип тормозов уже не остановить. С ободными v-brakes придется распрощаться. Уже скоро вы придете в магазин выбирать новый велосипед или новые колеса и обнаружите, что есть только модели под дисковые тормоза. Чем же дисковые лучше ободных и стоит ли отказываться от v-brakes?
У дисковых тормозов есть ряд преимуществ. И самое главное – это КПД передачи энергии нажатия на рукоятку тормоза до тормозных колодок. Когда вы используете v-brakes для вас важно приложить максимальное усилие при нажатии на тормоза, чтобы натянуть кабель и привести в движение колодки. Колодки обхватывают обод колеса и начинают остановку велосипеда. Для шоссейного или дорожного велосипедов, у которых ширина обода небольшая 23″-32″ дюйма нужно не так много усилий, чтобы кабель притянул колодки к ободу. А вот в случае с горными велосипедами с широкими покрышками и ободами требуется больше усилий и хорошо настроенного кабеля, чтобы тормоза работали быстро и эффективно.
Именно с горных велосипедов и начался массовый переход на дисковый тип тормозов. А с взрывом популярности профессионального маунтинбайка появились тормоза с гидравлическим приводом. Ход колодок в дисковых тормозах не зависит от ширины колеса. Он фиксированный и нужен для охвата самого тормозного диска.
Но теперь и шоссейные велосипеды, которые всегда использовали клещевые тормоза с колодками сдаются и переходят на диски. С 2017 года велосипеды с дисковыми тормозами официально одобрены для профессиональных велогонок UCI. И уже через год этапы гранд-туров стали выигрывать гонщики, которые катили на дисках.
Казалось бы, вот оно подтверждение того, что нужно выбросить в помойку все ви-брейки и ставить диски. Но, на самом деле, гонщики привыкли катать на привычных тормозах. А переходить на диски им приходится из-за давления со стороны спонсоров и поставщиков велосипедов. Индустрия хочет всех пересадить на диски, чтобы продавать больше новых велосипедов и унифицировать производство рам и колес. Последний бастион защиты традиционных колодок сдался, а значить эпоха v-brakes заканчивается.
Я сам лично катаюсь на v-brakes и тому есть несколько причин:
- настраивать ви-брейки мне проще, чем дисковые тормоза.
- ви-брейки легче как минимум на один килограмм. Здесь нет стальных дисков и колодок.
- колодки для ви-брейков можно найти в любой части мира. Но, учитывая настроения производителей – это может измениться.
- при разборке и упаковке велосипеда, диски нужно снимать. Могут погнуться при транспортировке.
- диски не едут на велосипеде с “восьмеркой”. Их тут же клинит.
- ну и просто привычка. А привычки сложно менять.
Кстати, о весе. Производители тоже не стоят на месте и при наличии денежек в кармане, можно купить дисковый комплект очень небольшого веса.
Преимущества дисковых тормозов тоже необходимо перечислить:
- КПД натяжения кабеля к силе срабатывания тормозных колодок. Must have для горных велосипедов или фэт-байков.
- дисковые тормоза “не сдаются” в экстремальных условиях. Они также четко сработают в дождь, в условиях грязи.
- при аварии или сильных падениях, колодки не влетят в спицы и не разломают колесо. С ви-брейками такое случается часто.
- нет контакта с ободами. Колесо прослужит значительно дольше, так как тормоза не стирают обода и не уменьшают срок их службы.
Уже сейчас, изучая модельный ряд 2020 года ведущих производителей великов, я вижу, что в наличии только 1-2 модели с ободными тормозами. 99% моделей уже на дисках. Но под персональную сборку велосипеда, все еще можно купить раму для ободных колодок. Либо искать старые модели на avito.
Выводы:
Дисковые тормоза необходимы если:
– У вас горный велосипед с широкими колесами
– Вы катаетесь по бездорожью, грунтам, грязям
– Вы катаетесь с горки или маршрут путешествия в горной местности
Ободных тормозов достаточно если:
– Дорожный или шоссейный велосипед.
– Ваш велосипед не сильно нагружен сумками
– Маршрут путешествия проходит в основном по асфальтовым дорогам.
