Что вообще великого можно рассказать про BMW X6? Наверно тоже самое, что и про Х5, потому что это две абсолютно одинаковые машины.
Сейчас я нахожусь в Санкт-Петербурге, и приехал я в этот замечательный город, чтобы насладиться дождем, жутким ветром, холодом и BMW X6 5.0d M, не хотелось говорить M, но к сожалению, М. Дело в том, что в мире кроссоверов происходит полный бардак, такое количество автомобилей, которое есть сегодня на рынке просто не сожрать, не пересмотреть, не перепробовать, ибо их слишком много. И все эти кросоверы по сути идентичны, и MERCEDEZ, и BMW, и AUDI и куча других разных марок, которые пытаются сделать одно и то же.
И из всего этого выбрать что-то себе, что-то по душе, становится достаточно сложно. Как же в этом рынке должна выживать BMW X6 и при этом приносить прибыль для завода BMW? Что в новой BMW X6?
Трехлитровая рядная шестерка, отличный крутящий момент около 700нм, 4 турбины, динамика у этих моторов очень хорошая от 0 до 100 км\ч, а дальше этот мотор сдувается не смотря на то, какая у него тяга и крутящий момент, все равно сдувается, все равно его не хватает.
Кстати я не почувствовал разницу между Х6 и Х7. Х6 вроде как по легче и должен был быть по быстрее в ощущениях, но ничего подобного.
Мы имеем хороший салон, не плохую комплектацию, комфорт, проекция на лобовое стекло, массаж сидений, продувка сидений, есть все. Есть один достаточно большой минус в этой машине, это обзорность. Заднее окно убогое, маленькое, ущербное в которое ничего не видно, тем более за такие деньги.
К этой машине нет технических претензий, потому что она имеет мощный двигатель, очень быструю коробку передач, невероятно быструю электронику, моментально реагирующую на все ваши запросы и конечно же безопасность.
В вопросе безопасности компания BMW шагнули очень далеко. В пробке очень удобная система распознание полосы и впереди движущихся машин, можно с комфортом перемещаться по московским пробкам, но только в одной полосе. Эта система не настолько безопасна как кажется, ибо если включить поворот и повернуть руль в лево, она уедет прям в бордюр, не пытаясь вырулить обратно. По всей России да и в Москве пока полностью на 100 процентов нельзя доверять, пока, а хотелось бы.
Если рассказывать про новый х6, то что-то новое тут услышать будет тяжело, так как отличий от х5 особо нет, разве что в дизайне. Функции, мотор, привода - все тоже самое.
Боковые воздухозаборники это фальшивка, там ничего нет, просто понты и просто М-пакет, никакой функционал не несет. Может это и смотрится красиво и агрессивно, но по факту полностью бесполезны. В каждой новой модели BMWобязательно должны сделать новую фишку, например светящиеся ноздри, от которых в восторге один день, а потом и забываешь про них. Эффекта “ВАУ” и эффекта “ФУ” – нет.
Частенько в комментариях под фотографиями BMW Х5 и Х6 вижу как люди спорят что это за модель, это тоже оставляет свой отрицательный отпечаток на узнаваемости машины. Человек не сразу определяет, что мимо него промчалось со скоростью 150км\ч+. Задача у компании сделать свои машины максимально доступными, чтобы человек если хотел купить BMW то мог себе это позволить, за условные два, пять или 18 миллионов рублей, я против такой политики.
Так же не сильно радует то, что компания старается максимально законно сделать свои автомобили универсальными, например, 5-6 лет назад можно было представить себе как ты покупаешь себе дизельный х5 и м5, а сейчас такой мысли и близко нет, учитывая ценник и их политику универсальности.
Подводя итог, всем тем кто хочет приобрести себе такой автомобиль, я могу сказать, что обязательно делайте это, потому что среди своих конкурентов, BMW вышли на следующий уровень, не оторвались, но впереди.