Всем привет!
И так, установив синие рычаги от КТ, остро встал вопрос расширения задней колесной базы, так как колея была до смешного узкой в сравнении с передней, ведь как говорил сам Аркаша Цареградцев - "Первая ошибка, с которой начинают дрифтеры – сильное расширение передней колеи (для огромного выворота колес). Тем самым машина расбалансируется и теряет свою стабильность в заносе. Стоит уделить внимание выравниванию колеи перед/зад".
Колея на рычагах КТ на 115мм на сторону шире, чем на стоке, что дало повод задуматься о проставках. Совершенно случайным образом мне попали в руки эти шикарные проставки по 50мм:
Просто устанавливать на шпильки их не хотелось, да и резьбы не хватало, поэтому было решение рассверлить отверстия и запрессовать шпильки от нивы:
Длины резьбы оказалось достаточно для штампованных колес, а вот с литьем уже проблемы, но это были самые длинные шпильки в магазине с шагом резьбы 1.25
Хорошо, что есть хорошие товарищи, которые не бросят в беде и помогут в доработке проставок! Отдав человеку на доработку, я коротал вечера в гараже, варил редуктор, предвкушая эту бомбезную рулежку на широкой колее :)
Спустя пару дней проставки были готовы и я незамедлительно начал установку!
После установки колес начались первые проблемы - задние колеса сильно цепляли за арки, но нашелся простой выход. Взяв болгарку в руки я сделал несколько надрезов внутри крыла и застучал внутреннюю часть арки - проблема исчезла до загрузки в салон 3 человек. Все-таки нужно пилить или раскатывать сильнее.
Внешний вид машины тоже изменился:
Езжу уже неделю, тестил в боевых заездах, крутил пятаки по сухому асфальту, заваливал боком в повороты, дергал ручник, разгонялся до 160 км.ч - шпильки держат на УРА! Колея все-таки получилась не совсем ровной, но управляемость автомобиля стала гораздо четче.
Если до сих пор думаете стоит оно того или нет, то однозначно стоит! Ровняйте колею и будет Вам счастье!)
Спасибо, что дочитали до конца! Вечной резины и кайфового сезона!
