Коробка передач — сложный и важный механизм и не важно, какой тип трансмиссии установлен на автомобиле — «механика», гидротрансформатор, вариатор или «робот», ему стоит уделять повышенное внимание в процессе эксплуатации транспортного средства.
Вот 10 признаков, при обнаружении которых нужно безотлагательно отправляться в сервисный центр.
Передача не включается
Одна из наиболее частых неисправностей «механики» — невозможность включения передачи. Выглядит поломка так: вы садитесь в автомобиль и пытаетесь воткнуть скорость, выжав сцепление, однако рычаг словно упирается и не заходит в паз до конца. Причины - низкая текучесть масла, падении уровня масла в поддоне либо нарушении регулировок кулисы или тросика (характерно для зимы), при поломке сцепления.
Запах гари
Запах гари говорит о том, что КПП сильно греется из-за чрезмерной нагрузки или критического падения уровня масла. Не забывайте, что масло не только уменьшает потери на трение, но ещё и отводит лишнее тепло от шестерён. Низкий уровень смазки быстро выводит из строя подшипники и шестерни коробки передач, после чего она становится неремонтопригодной.
Шум на «нейтрали»
Заведите двигатель и прислушайтесь. Заметили странный шум, характер которого меняется, когда вы выжимаете сцепление? Шум может исходить от чрезмерно изношенных подшипников первичного вала. Это также может сигнализировать о пониженном уровне масла или неправильном его типе либо сильном износе выжимного подшипника.
Выбивает передачу
Рычаг выбора передач самопроизвольно начинает выскакивать на «нейтраль» прямо во время движения. Как правило, при изменении нагрузки — резком ускорении или торможении двигателем. Водителю с такой поломкой приходится вручную удерживать рычаг в нужном положении, снимая руку с рулевого колеса. Причин неисправности также существует несколько. Самый лёгкий случай — разрушение или сильный износ опор силового агрегата. Намного сложнее и дороже обойдётся устранение поломки, связанной с сильным износом зубцов синхронизаторов и шестерён передач. Также передачи может выбивать из-за сбитой регулировки механизма их выбора.
Поломка корзины сцепления и износ прижимного диска
Для выбора передач на автомобиле с механической трансмиссией водителю приходится размыкать двигатель и коробку передач с помощью сцепления. Когда вы нажимаете на педаль, специальный подшипник надавливает на упругие лепестки корзины сцепления, в результате чего происходит механическое разъединение двигателя и трансмиссии. Когда диск сцепления замкнут, крутящий момент постоянно передаётся на первичный вал коробки передач — он крутится вхолостую в корпусе коробки. При критическом износе лепестков они отламываются и не позволяют разомкнуть прижимной диск. Фрикционы прижимного диска также изнашиваются и со временем начинают пробуксовывать, не позволяя передать весь крутящий момент на колёса автомобиля. Машина перестаёт нормально ехать, а обороты двигателя при движении на относительно небольшой скорости увеличиваются. Не забывайте, что детали сцепления при нормальной эксплуатации требуют периодической замены в среднем раз в 100–160 тыс. км пробега.
Если не следить за работой КПП самому или регулярно не проводить диагностику (хотя бы один раз в год), будьте готовы к тому, что в какой то момент Ваш автомобиль просто откажется Вас везти. И придется обращаться за помощью эвакуатора и слесарей СТО. Основная расходная деталь КПП это подшипники, а именно подшипники это сильная сторона бренда TORQUE. Широкий ассортимент подшипников и ремкомплектов для трансмиссии высокого качества и по доступной цене. TORQUE – раскрути свой мир.