Сезон-2020 в Формуле 1 в самом разгаре - но некоторые итоги уже можно подводить. Осмотрим же пейзаж болезненного (во многих смыслах) сезона, проанализируем тенденции... и произнесём надгробные слова.
Главное, что хочется сказать - я очень, реально очень рад тому, что не болею за Феррари. Их форма в прошлом году (когда из-за внутрикомандных дрязг они отдали Хэмильтону титул), как выяснилось, была обусловлена не вполне соответствующим правилам мотором. В этом году мотор конвенционный... и результаты заставляют вспомнить, к примеру, Рено. А то и вовсе Вильямс (с которыми Феттель в этом году борется чаще всего). И те подиумы, которые Леклер выцарапал в начале годы, были достаточно случайными. Феттель же... это неописуемо словами, которые можно печатать на Дзене. Даже на фоне не могущего реально бороться с топами Леклера Феттель выглядит... Кубицей. Полным Кубицей прошлого года.
У клиентов Феррари дела примерно так же идут - в смысле, никуда не идут. Заубер... пардон, АльфаРомео и Хаас борются с пенопластовыми указателями (канадской гонки в этом году нет, так что Грожан переключился с сурков на указатели), с мотором (безрезультатно), друг с другом и с Вильямсом. И с Феттелем. За очки бороться они практически не могут. Потому что даже очень хорошая машина без мотора не может никуда ехать, даже если посадить в неё хорошего пилота. А мотора у клиентов Феррари... см. выше.
Клан Хонды - в смысле Ред Булл и Торо Россо... Альфа Таури... в общем, у них творится типичный бардак. Ломающиеся моторы Ферстаппена, патологическая невезучесть и нестабильность Албона (при обще-посредственных результатах есть подиум и должна бы быть победа, если бы не один переоценённый пассажир самовоза в первой Австрии этого года), великолепный Гасли - и не только в Монце дело, в других гонках он тоже стабильно затаскивает свою Альфа Таури туда, где она в общем-то быть не должна... и Квят. Чуть менее Квят, чем обычно, но до гран-при Тосканы было полное ощущение, чем АТ выступает вообще одной машиной. В смысле - той, на которой Гасли. Бороться с Мерсами Ред Буллы не могут... почти никогда, но Макс очень старается. Итог на табло.
Главная проблема всех машин с мотором Хонда - то, что их результаты зависят чёрт знает от чего. И это уже не первый год так - началось в 2018, когда форма Торо Россо зависела от чего угодно, кроме ситуации на трассе. В результате Ред Булл "в своей лиге", а Альфа Таури при наличии в активе победы - вообще на 7 (правда, тут основная проблема ясна, и это Квят).
Клан Рено (собственно заводская команда, бывший Тоулмэн, бывший Бенеттон, бывший Рено, бывший Лотус, бывший... да сколько у них названий было?! - и МакЛарен) вполне себе неплохо борются. Правда, именно заводские Рено пока выглядят слабее МакЛаренов - подиумов-то нет... но по крайней мере, до сезона 2018 не скатываются.
Правда, это всё равно какой-то позор - заводская команда уже пять лет тошнит в середине пелотона, а задолбавшийся с этим рено МакЛарен меняет в следующем году движок на Мерседес. Но Риккардо заволакивает жёлтый чайник в большие очки, Сайнс заволакивает МакЛарен на подиумы, Норрис веселит публику... только Окон что есть, что нет. Хорошо, что Бразилии в этом году нет, повторить подвиг 2018 года Эстебан не сможет. А больше и сказать нечего...
Ну вот мы и добрались до Мерседеса и их клиентов. Про сами Мерседесы сказать почти нечего - ну кроме того, что они начинают косячить на ровном месте, но в силу изложенного выше это на их позиции в турнирной таблице не особо влияет. А, ещё Хэмильтон выпендривается постоянно...
С клиентами дело поинтереснее - Рэйсинг Пойнт, будущий Астон Мартин, едет очень неплохо, когда не вляпывается в какую-нибудь... феррари (да, это к вопросу о первом круге Сочи-2020 и судействе в том же таки Сочи). А Вильямс даже не всегда последние - но это не потому, что у них случился прорыв в разработке машины, это потому, что Феррари... далее см. про Феррари и их клиентов. Стоит отметить, что в будущем году Перес и Феттель поменяются местами - и лично я уверен, что Перес ещё не раз вспомнит добрым словом Рейсинг Пойнт...
Вот, собственно, как-то так оно всё. Впереди ещё довольно много гонок, но в то, что ситуация сильно изменится, не верит, наверное, никто. Даже Маттео Бинотто (обещавший обновление днища в Нюрбурге).
______________________________________________________________________
Поддержать автора можно, перекинув некую сумму вот сюда: https://money.yandex.ru/to/41001116911405