Многим владельцам старых авто, ну и не совсем старых. Приходится сталкиваться с "жуками" на своем автомобиле. Такой поворот судьбы устраивает не всех.
Кто-то пробует просто подмазать "болячку" авто подходящей или не очень по цвету краской, но тем самым избежать самой проблемы не получиться. Красота на пару недель и вот он опять нежданный рыжик на воле.
Есть такие кто "консервирует" пораженное место мовилем, эффективный но не очень эстетичный метод.
Самый лучший способ это конечно обратиться в сервис, с целью восстановления старой детали или замены на новую и последующую покраску в цвет. Данный вариант хорош, но дорог. А если у вас какой нибудь ВаЗ 2000го года, то способ по сравнению стоимости машины очень дорогой.
Но тут как всегда на выручку приходят руки, ведь они даны не только для того что бы ленту ДЗЕНА листать.
Этап 1
Берем болгарку с металлической щеткой и счищаем всю краску вокруг пораженного места и насколько это возможно по максимуму ржавчину. Если есть пескоструй, то пескоструим, так можно вычистить даже из маленьких пор следы коррозии.
Этап 2
Обрабатываем преобразователем ржавчины, наподобие цинькаря. Обрабатываем 2-3 раза. после каждой обработки счищаем металлической щеткой.
Этап 3
Грунтуем. Сначала кислотным грунтом, слой наносим небольшой. Даем высохнуть 15-20минут при температуре 20градусов. Далее акриловый грунт. Так же подсушиваем 15-20 мин. Если ремонтное место заметно для окружающих и имеет много кратеров, тогда шпаклюем универсальной шпаклевкой. Затем на шпаклевку можно наносить эпоксидный грунт , а вот уже сверху наносим базу и лак.
Если рыжик не большой то все можно наносить кисточкой для рисования. А если пораженное место большое, а компрессора нет. Тогда можно купить грунт, краску и лак в баллончике. Благо щас в этом нет проблем.
Но лучший способ покраски и нанесения грунтов это конечно компрессор с краскопультом. Так и покупка всех расходников обходиться дешевле при сравнении цена и объем готового материала.