Доброго времени суток, уважаемые читатели.
Вот уже месяц прошёл с того момента, как купил Фиат Линеа 2010 года выпуска. Это второй автомобиль в семье. Первым главным основным транспортным средством является Форд Куга с 2.5 литровым мотором и гидромеханической планетарной КПП. А Фиат, как бы это сказать, на подхвате. Когда и моей супруге, и мне надо ехать по своим делам в разные стороны, то Фиат здорово выручает.
И так, что же я заметил, при одновременной эксплуатации тяжёлого кроссовера и лёгкого седана? Зайду сразу с козырей.
Экономия топлива.
Эту самую экономию топлива я заметил вовсе не по бортовому компьютеру, а по собственному кошельку. Обычно Кугу приходится заправлять каждые 7-8 дней, при этом в бак заливаю 45 литров отборного 92го бензина, так как благополучно перепрошил Форд под 92й.
В Фиат 45 литров никак не запихнуть, приходится заливать 35 литров, при этом, чтобы такой объём топлива влез в бак, приходится ездить до победного, пока лампочка индикации критически малого количества топлива не начинает слепить глаза.
Что бы вы думали? На 35 литрах Фиат я заправляю так же каждые 7-8 дней!
Да, я понимаю, что расход топлива надо измерять километрами, а не днями. Но как посчитать километры на трассе или в городе? В общем, мне проще считать днями, так как езжу постоянно, а за километражем смотреть лень.
По бортовому же компьютеру разница в расходе составляет 2.5-3 литра топлива на 100км. Это, конечно, зависит от того, как давить на педаль. Можно и на Куге укладываться в 10 литров, при этом ездить крайне спокойно. И на Фиате можно укладываться в "десятку", только при этом ездить как угорелый.
С чем связана такая существенная разница в расходе? Разница в массе автомобилей составляет 330кг. Так же расход топлива увеличивает и автоматическая КПП, более широкие шины, 235мм на Куге против 195мм на Фиате. Не говоря уже об аэродинамике. Вот вам и лишние 3 литра.
Динамика и управляемость.
Тут дело в конкретных автомобилях. Если взять условный Тигуан с 2-литровым мотором, то он, конечно, будет более динамичный, чем "Турбо-Линейка".
Если рассматривать среднюю температуру по больнице, то кроссоверы существенно медленнее, чем легковесные седаны. Особенно разница ощущается после набора скорости свыше 100-120 км/ч, когда кроссоверу необходимо преодолевать существенно большее сопротивление воздуха, нежели седану, имеющему совершенную аэродинамику.
Зачем это надо? Элементарные обгоны на трассе совершаются на скорости 90-120 км/ч. Седан совершит обгон быстрее, как ни крути.
По управляемости буду краток. У любого седана она будет лучше, чем у кроссовера за счёт более низкого центра тяжести. Физику не обманешь. После "короса" кажется, что в Формулу 1 сел, а не какой-то гражданский седан.
Обслуживание.
Вот тут я обалдел ещё больше.
Давайте возьмём банальную замену моторного масла. При замене масла среднеобъёмный мотор Куги требует 5.3 литра. С точки зрения ресурса мотора - это хорошо. С точки зрения экономики - плохо. У Фиата с его 1.4-турбо для замены требуется всего лишь 2.4 литра масла.
Автомойки за мытьё седана всегда берут меньше денег, нежели за кроссовер. Шины для кроссовера тоже дороже. Обслуживание тормозов так же идут в пользу седана, так как они там меньше, соответственно и дешевле.
Куда не плюнь, в обслуживании седаны либо дешевле, либо равны по ценнику.
Неочевидное.
Есть один момент, который вряд ли кто-то заметит, не будь контраста двух разных автомобилей.
Так как к машинам я отношусь бережно, то меня всегда напрягал момент выхода из салона. Из-за высокого клиренса кроссовера невозможно выйти из машины таким образом, чтобы не замять левую боковину сидения. Собственно из-за этого я негативно отношусь к кожаному салону именно на кроссоверах, так как кожа быстро трескается в этом месте.
Лирика.
Я вот одного понять никак не могу. В СМИ, соцсетях и прочих медиа, постоянно присутствует шум по поводу того, что в России жить плохо. Раз плохо, то почему более 50% проданных новых машины - это кроссоверы? Ведь они дороже во всём: при покупке, обслуживании и эксплуатации. Получается, не так страшен чёрт, как его малюют?