Эта статья для любителей активного отдыха и офисных работников желающих скрасить свои серые будни.
(Я буду очень рад, если вы поддержите мою статью лайком, комментарием и подпиской, чтобы еще большее количество людей смогли увидеть эту статью. Спасибо!)
В данном топе будут представлены стоящие рамные внедорожники стоимостью в районе 300 т.р.
Toyota Hilux Surf II и Toyota 4runner
- Надёжный как автомат Калашникова
- Очень много дешёвых запчастей и контрактного "материала"
- Отличная база для свапа
4runner был создан для американского рынка, отличия от от hilux : левый руль; двигателя в основном бензиновые, но есть также редкий дизель на 3.0 литра .
Подвеска торсионная, не убиваемая
Привод Part-Time (жёстко подключаемый)
В сравнении с padjero 2 хуже управляется, нельзя постоянно ездить на полном приводе ( только по пересечёнке) и хуже проходит "диагоналку" .
Mitsubishi Pajero 2
Легендарный паджерик из 90-тых . Одна из лучших баз из которых можно за копейки сделать себя "King of the off-road"
Увы, т.к он очень популярен, его очень тяжело найти живым на рынке :(
Очень жирные комплектации; наличие бензиновых и дизельных двигателей; система привода Super Select позволяет передвигаться по асфальту на полном приводе; хорошая управляемость
Hyundai Terracan
Очень комфортный и проходимый кореец за небольшие деньги.
По габаритам он почти , как Land Cruiser Prado в 150 кузове. Длина - 4710 мм, ширина - 1860 мм.
Terracan разработан на базе Mitsubishi Pajero, поэтому некоторые детали подвески можно смело менять на "паджеровские".
Всего у него три мотора:
- Самый экономичный — 2,5 л. Расходует — около 12 л на 100 км. Правда, при обгонах на трассе ему не хватает динамики. Зато он имеет простую топливную систему и не требователен к качеству дизеля.
- "Дизель" 2,9 литров — это отдельная история. Хорошая тяга на низких оборотах, и имеет неплохую динамику для такого большого внедорожника. Также есть минусы и это дорогое обслуживание топливной системы Common Rail. Она страдает от некачественного дизтоплива. Замена топливного насоса высокого давления стоит 40 тысяч рублей, а каждая из четырех топливных форсунок вытягивает из кошелька еще 16 тысяч. Но, вкинув свои кровные в ремонт, можно на ближайшие 100-150 тысяч километров забыть о проблеме.
- Приверженцам бензиновых ДВС остается только "движок" 3,5. У него отличная тяга и ускорение, и нет сложных топливных систем. Зато он очень много любит "кушать". В городе со средними пробками и небольшими прогревами он «ест» 20 л на «сотню». Это если не гарцевать на каждом светофоре, что сложно сделать.
Terracan имеет две системы подключения полного привода. Первая — EST, при необходимости подключающая полный привод на передние колёса. Положений переключателя три: 2H (только задний привод), 4H (полный привод) и 4L (полный привод с понижающей передачей).
Плюс EST в том, что можно отключать передний привод, когда он не нужен. Это экономит часть топлива. Подключив полный привод, мы получаем распределение 50/50 на переднюю и заднюю оси. Недостаток системы в том, что, чтобы "зацепить" переднюю ось, машина должна проехать хотя бы пару метров перед погружением в бездорожье.
Вторая система — TOD выгодно отличается от первой тем, что передний привод подключен всегда. Водитель может только выбирать переключатель AUTO или LOW для понижения передачи. Но такая система нагружает двигатель и всю трансмиссию. А это повышает расход топлива. Впрочем, многие владельцы этого корейца устанавливают на систему TOD так называемую "кнопку ТИГРА", которая принудительно отключает передний привод расширяя возможности этой системы.
Для любителей бездорожья подойдёт именно система TOD.
Ссылка на авто.ру https://auto.ru/ekaterinburg/cars/hyundai/terracan/all/
Opel Frontera A
Очень удачный внедорожник, не зря его так любит известный блогер "AcademeG"
Надёжный, проходимый, система полного привода prime-time и хорошая устойчивость к коррозии.
Под капотом самых ранних вездеходов (выпуска до 1995 года) стоял 2-литровый 115-сильный 8-клапанный двигатель. Этот агрегат считался надежным. Он стоял под капотом других моделей “Опеля” – “Вектры” и “Омеги”. На самые ранние модели устанавливали 125-сильные 2,4-литровые бензиновые моторы. Но потом установили агрегат объемом в 2,2 литра, мощностью в 136 л. с. С новеньким бензиновым двигателем автомобиль мог разогнаться до сотни всего за 13,5 секунды, а максимальный скоростной предел составлял 161 километр в час. Как можно видеть, неплохие были у первых машин “Опель Фронтера” технические характеристики. Что касается минусов двигателя 2,2 литра, этот малыш требует бережного и внимательного ухода. Очень нежная система смазки и наличие турбины, требуют своевременной замены масла и промывки. Сильный масляный насос при засоре каналов смазки или масляного фильтра неизбежно создаст неприятные подтеки двигателя или сильную утечку не дешевого дизельного масла. Есть расширенная проблема с запуском двигателя из-за топливной системы, требующая своевременной замены шлангов, фильтров и датчиков. Но при правильном уходе двигатель способен порадовать своими оборотами и мощностью, отлично отзывается на газ, не плохо набирает обороты и приятно звучит.
Отзывы дизель получал весьма одобрительные. Ведь до 1995 года под капот ставился лишь дизельный мотор. И пусть его мощность составляла лишь 100 л. с. (при объеме в 2,3 литра), он был надежным и экономичным. Около 10 литров на 100 километров по городу! Очень хороший показатель для внедорожника. Кстати, скоростной максимум составлял 147 км/ч. Но многих людей не устраивала заявленная мощность, так что в 1997 году в свет вышла новая дизельная установка объемом в 2,5 литра, вырабатывающая 116 л. с.
Ссылка на авто.ру: https://auto.ru/ekaterinburg/cars/opel/frontera/all/
Great Wall Deer и Great Wall Safe
Вы скажите "Фу, китайцы!", но по сути это идеальный внедорожник для того чтобы месить грязь. Разберём всё таки, почему?
- Сделан на базе hilux. По сути это копия известного пикапа.
- Его не жалко. Можно приобрести за 100-200 т.р и это будет хорошая "техничка" для своего хозяйства.
- Очень много контрактных запчастей.
По параметрам: Ставился только двигатель 2.2 литра бензин с механической кпп. Система привода prime time. Расход по трассе 8-9 литров, по городу 11-14 л.
Из минусов хочу отметить :
- Слабый кузов, очень сильно гниёт
- Слабенький двигатель. Из-за своего крутящего момента хватает на бездорожье, но для трассы очень слаб.
- Ужасный салон. Скрипящий пластик, но радует наличие кондиционера.
- Не ликвидный. Из-за предвзятого отношение страны производства это внедорожника
Из остального можно делать крутые проекты и участвовать в соревнованиях.
Хороший помощник для дома.