В небольшом беларуском городке Борисов, что в Минской области, установлен памятник легендарному грузовику УралЗиС. Стоит он на улице Гагарина, возле проходной предприятия ОАО "Борисовинтертранс".
На постаменте надпись: "Память эпохи - водителям посвящается".
Это довольно редкий для Беларуси экземпляр автомобиля УралЗиС-5В. По внешним признакам это переходная модель от версии "В", к версии "М". К слову переход этот у Уральского автозавода ЗиС занял более двух лет с 1948 по 1951-й. Цель была не только "демобилизировать" на гражданку военный автомобиль, вернув ему все признаки народнохозяйственного, но ещё и модернизировать его, подтянуть, поскольку для предприятия в Миассе в начале 1950-х он должен был стать основной продукцией, пока не подоспеет новая модель УралЗиС-353. А как раз её освоение затянулось почти на добрые две пятилетки, вплоть до 1957 года.
Модернизация трехтонки в Миассе проводилась постепенно. В течение 1948-1950 годов на автомобиль внедрялся ряд новых решений: усиленные шкворневые узлы переднего моста, усиленные редуктора и полуоси заднего моста. Причем расчёт прочности и выбор параметров спирально-конической пары был заказан американской фирме "Глиссон". Гидравлический привод тормозов на все колеса. В двигатели начали применяться тонкостенные вкладыши опор коленчатого вала и шатунов, поршневые кольца с равномерной эпюрой давления на стенки, короткие гильзы в цилиндрах, шестерни приводов вспомогательных агрегатов переводились на подшипники качения вместо втулок залитых баббитом, на переднем конце коленчатого вала вводился сальник вместо простого отражателя. Так же стали применять центробежно-вакуумный аппарат опережения зажигания, новый рулевой механизм, компрессор для накачки шин, новый буксирный прибор, глушитель, электрические указатели поворота. Топливный бак был перенесен из-под сиденья водителя под грузовую платформу на левый лонжерон рамы, а его место занял аккумулятор. Также автомобиль получил новый кузов со стойками бортов швеллерного сечения. После этого автомобили получили обозначения УралЗиС-5М.
Данный экземпляр грузовика УралЗиС находится в достаточно удовлетворительном состоянии. Хотя и не оригинален. Так задние колеса от ГАЗ-51, передние так же по форме дисков схожи с 51-ыми. Хотя это исторически достоверно. При эксплуатации УралЗиСам часто ставили ГАЗовские колёса, поскольку те имелись в наличии всегда и массово.
Приятно, что на автомобилей установлен государственный номер, а скорее всего, его точная копия, "реплика", образца 1946 года. С серией "ЖУ", то есть Минской области.
УралЗиС-5В выпускались с 1943 по 1951 годы:
Грузоподъемность - 3 тонны.
Рабочий объем двигателя: 5,55 литра
Максимальная мощность 76 л.с.
Эксплуатировались УралЗиС-5В и 5М довольно долго, до 1960-х годов включительно, ведь версию 5М выпускали до 1956 года. Отдельные экземпляры продолжали трудиться даже в 1970-1980-е годы. После списания стало доброй традицией ставить их на постаменты в качестве технических памятников трудовой славы. И данный экземпляр как раз один из таких памятников.
Владимир Павловский. Фото Михаил Моторов.
Наша Карта технических памятников в Республики Беларусь.