Здравствуйте, уважаемый читатель!
Канал Ниппон Сервис представляет невыдуманные истории из практики эксплуатации, диагностики и ремонта автомобилей Мазда.
Вопрос кажется тривиальным, как и ответ на него: когда потекла, тогда и менять. Все так, но есть в нашей теме нюансы. Прежде всего, помпой сервисмены обычно называют насос охлаждающей жидкости. А недостаток охлаждающей жидкости, как известно, может привести к перегреву двигателя с фатальными последствиями для последнего. Поэтому, контроль температуры водителем – важнейшая его обязанность. Как и периодический осмотр системы охлаждения с целью определения утечек.
У каждой помпы, как всем нам известно, есть технологический канал с отверстием для дренажа жидкости. Впрочем, посмотрите на рисунок.
На рисунке оно названо контрольным отверстием для выпуска пара, и это не случайно.
В качестве уплотнения вала насоса системы охлаждения используется самоподжимной сальник. Подвижный элемент сальника напрессован на вал помпы, а неподвижный – в ее корпус. Уплотняющая шайба подвижного элемента сальника имеет контакт в месте сопряжения с поверхностью манжеты неподвижного элемента и препятствует утечке охлаждающей жидкости.
Когда во время движения автомобиля температура контактной поверхности самоподжимного сальника достигает 120°С и более, через него прорывается небольшое количество пара, который затем выходит через контрольное отверстие. После конденсации пара и высыхания охлаждающей жидкости на корпусе насоса системы охлаждения остаются соответствующие следы зеленого цвета.
От правильной трактовки этих отложений зависит ответ на вопрос, заданный в заголовке. Профессионалы определяют утечки в системе охлаждения ее опрессовкой – подачей давления равного рабочему специальным приспособлением и осмотра возможных утечек. Ну, а если его по какой-то причине у вас нет, следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и оценить отложения накипи на дренажном отверстии.
Так выглядит исправный насос системы охлаждения с отложениями, вызванными парообразованием (скопление инородных материалов отсутствует).
А так - он же, только неисправный (наблюдаются обильные отложения накипи).
И еще, если на горячем двигателе вам приспичит открыть крышку радиатора, то делать это необходимо максимально осторожно, накрыв ее плотной, сухой тканью. Помните: там кипяток под давлением, и по неосторожности можно получить сильный ожег.
Удачных вам дорог и хорошего сервиса!
