На днях решил почистить и смазать дроссельную заслонку.
Для этого приобрёл вот такое средство, по сути- ацетон в баллоне под давлением, у кого есть компрессор нет смысла покупать такой же.
Снимаем хомут с малого патрубка и электрический разъём.
Откручиваем хомут на большом патрубке и снимаем его с дросселя.
Сама дроссельная заслонка крепится на трёх шпильках под гайку на 10.
После снятия заслонки, ничего "криминального" не обнаружил, было немного масла и не большое количество сажи.
Больше всего меня интересовал механизм управляющий заслонкой, т.к. на просторах сети видел фото, что шестерни не смазаны, после вскрытия мои догадки подтвердились. Механизм был полностью "сухой".
На осях шестерёнок и на их зубьях- ни грамма смазки. Со временем, на больших пробегах, зубья слижет и придётся менять весь узел, хотя сейчас не проблема заказать в конторах, занимающихся 3D печатью, шестерни из фотополимера.
Я снял среднюю шестерёнку и всё збрызнул силиконом, после чего собрал корпус дроссельной заслонки и промыл саму заслонку.
После чего собрал всё в обратной последовательности- установил дроссель на три шпильки, установил большой патрубок, электрический разъём и малый патрубок.
После чего запустил ДВС, прогрел его до 90 градусов и произвёл адаптацию дроссельной заслонки.
Покуда ждал, когда прогреется движок, под капотом погонял пыль)
После всех манипуляций выехал в город, каких либо ожиданий, что машина поедет лучше не было, упор был на механизм дроссельной заслонки, что б в дальнейшем не встать на ремонт из-за неё, но ощутимые, положительные сдвиги появились, машину перестало "колбасить" при переключении передач.
