Toyota и Toyota Land Cruiser для многих давно стали синонимами надёжности и неубиваемости. Но, к сожалению, современные технологии и тенденции в автомобилестроении не обошли стороной и этот легендарный автомобиль. насколько сильны эти изменения и чего стоит бояться будущему владельца данного автомобиля.
Внешний вид.
Лакокрасочное покрытие — не сильная сторона Land Cruiser . И сколы на переде капота и кромке крыши над стеклом лучше подкрашивать сразу, чтобы не зацвели после первой же зимы.
Радиаторная решетка теряет лоск от дорожной химии за три—пять лет: хром мутнеет, а окрашенные поверхности покрываются оспинами сошедшего покрытия.
Двигатель.
Двигатель Land Cruiser довольно хороший, при спокойной езде способен выдержать более 400–450 тысяч километров. Через 200-300 тысяч километров потребуется ручная регулировка клапанов и новая помпа, возможен износ форсунок и растяжение цепи привода ГРМ. Также двигатель больше всего боится термоударов.
Подвеска.
Чем проще подвеска на Land Cruiser, тем меньше хлопот она доставляет. Стойки стабилизаторов и втулки способны выдержать 120-140 тысяч километров(при редком использовании в бездорожье). Шаровые опоры вместе с двойными поперечными рычагами передней подвески требуется менять только через 200–220 тысяч километров. Но их замена в оригинале стоит по 15 тысяч рублей.
Амортизаторы прослужат около 200 тысяч километров, и в оригинале стоят недорого, 5–8 тысяч рублей.
Также слабым местом данного автомобиля является нижнее карданное сочленение рулевого вала – при попадании грязи изнашивается через 130–150 тысяч километров, а новый кардан стоит 7 тысяч рублей.