Основным профилем “Конструктив-СД” являются работы по демонтажу и сносу зданий и сооружений. Но кроме этого мы занимаемся и переработкой вторичных материалов. Из них впоследствии получаются качественные проселочные и временные дороги. В нашей новой статье расскажем о том, как же реализуется эффективная технология получения и переработки вторичных материалов.
Предварительная подготовка
Все вторичные материалы для сноса и демонтажа мы получаем в результате полной переработки строительного лома. Из всех обломков (как бетонных, так и кирпичных) мы выбираем куски изоляционных материалов, пластика, древесины и стекла. При помощи специальных механизмов в дробильной установке из них извлекается арматура и закладные элементы. То есть, при предварительной подготовке мы ликвидируем все лишние, не подвергающиеся переработке объекты.
Дробилка измельчает очищенные обломки и рассеивает их на различные фракции необходимой величины. Мелкие фракции разделяем на отсев и песок.
Технология производства
Производство дорог из вторичных материалов происходит последовательно:
1.Первое: заключаем договор с заказчиком. В нем прописываем все сроки выполнения проекта ( как целиком, так и его составляющих).
2.Второе: инженеры составляют проект будущей временной или проселочной дороги и создают все необходимые проектно-сметные документы.
3. Третье: специалисты составляют планировку всех участков трассы. Здесь необходимо учесть все нюансы: есть ли необходимость переноса инженерных коммуникаций, нужно ли оформлять съезды или пересечения.
4. Четвертое: нужно расчистить пространство, где будет проложена дорога. Убираем лишние ветки/ деревья.
5. Пятое: выбираем одну из технологий проведения работ.
6. Шестое: отрываем котлован (“корыто”) для создания дорожного полотна, выравниваем и уплотняем специальными дорожными катками, затем укладываем нижнее основание (здесь, как раз, в ход идут вторичные материалы: слоями укладываем песок, щебень/ кирпич).
7. Седьмое: кладём верхний слой, это может быть асфальтобетонное покрытие, укатанный щебень.
Важно: если планируется дорога для длительной эксплуатации, то мы обычно проводим проливку нижнего основания.
8. Восьмое: финальным этапом является сдача проекта заказчику и актом приемки работ.
Описанные нами выше технологии обработки вторичных материалов и создания временных и просёлочных дорог позволяют организовать практически безотходное, экономически выгодное строительство. Кроме того, данная технология поддерживает современный глобальный тренд на экологичность. По всему миру люди приходят к пониманию, что практически любой процесс можно "облегчить" для планеты, сделать производство менее вредным. Такая эксплуатация вторичного сырья создаёт крепкие надежные дороги, которые прослужат для необходимых нужд не один десяток лет.